上汽菲亞特紅巖Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)給用戶保證

　　或許Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)并不被大多數(shù)人所熟知，但只要列出開(kāi)發(fā)生產(chǎn)它的合資公司，相信廣大車迷都會(huì)熟悉：上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡(jiǎn)稱上菲紅）。

　　在今年4月舉辦的北京國(guó)際車展上，上菲紅舉行了Cursor13新品發(fā)布會(huì)，宣布正式開(kāi)始在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。幾個(gè)月過(guò)去了，Cursor13憑借其強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和可靠的產(chǎn)品穩(wěn)定性贏得了眾多用戶的心。

　　大馬力不失穩(wěn)定性

　　“目前我車隊(duì)共有32輛紅巖杰獅重卡，其中3輛搭載的是Cursor13。”河北黃驊虹鑫運(yùn)輸車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張志勇告訴記者：“這3輛搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)的杰獅是我們?cè)诮衲晷沦?gòu)買的，買它就是相中了大馬力這一特點(diǎn)。通過(guò)半年多的運(yùn)行，司機(jī)反映發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，爆發(fā)力強(qiáng)，因?yàn)檐囕v所跑的一部分線路是山路，司機(jī)都愿意開(kāi)爬坡能力強(qiáng)的車輛。”

　　據(jù)張志勇介紹，他與上菲紅的結(jié)緣很偶然，他周圍并沒(méi)有人開(kāi)過(guò)裝載上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。“當(dāng)初購(gòu)買搭載Cursor13的新杰獅時(shí)也有顧慮，擔(dān)心由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控技術(shù)，普通駕駛員無(wú)論在駕駛還是維護(hù)上可能都會(huì)面臨困難。但由于之前所使用的29輛杰獅給我留下的印象很好，我決定購(gòu)買。半年多來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在穩(wěn)定性上保持得很好，同時(shí)還很省油，這在市場(chǎng)低迷的情況下顯得更加可貴。”張志勇說(shuō)。

　　“根據(jù)公司發(fā)展計(jì)劃，今年年底或明年年初還將新購(gòu)進(jìn)一批車輛，我們當(dāng)然會(huì)首選搭載Cursor13的新杰獅。”張志勇補(bǔ)充說(shuō)。

　　技術(shù)為王

　　基于歐Ⅵ平臺(tái)設(shè)計(jì)的Cursor13使用了廢氣渦輪增壓器，達(dá)到了性能、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保的完美結(jié)合，可以通過(guò)連接后處理系統(tǒng)升級(jí)到滿足國(guó)Ⅳ排放的要求，更可輕松升級(jí)到國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，Cursor13排量為12.88升，國(guó)內(nèi)道路用車應(yīng)用為350~480馬力，是上菲紅產(chǎn)品系列中馬力范圍最大的產(chǎn)品，主要用于重卡以及工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。

　　便于操作、反應(yīng)靈敏是Cursor13的另外兩大特點(diǎn)，通過(guò)特有的齒輪傳動(dòng)技術(shù)降低能耗，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于擋位反應(yīng)和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特工業(yè)C系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的6缸設(shè)計(jì)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體強(qiáng)度。Cursor13更是運(yùn)用了帶后置齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)布置的全新棱紋鑄造的缸體、柔性連接的油底殼和氣門室罩設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)，使得駕乘舒適性獲得了進(jìn)一步提升。

　　Cursor13的另一關(guān)鍵技術(shù)是采用最新一代的博世電控共軌系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的噴油壓力。據(jù)測(cè)試，最低燃油消耗率可達(dá)188克/千瓦時(shí)，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合，這使得整車的運(yùn)行幾乎完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)。同時(shí)，大扭矩和寬泛的區(qū)間范圍能夠使車輛在車速不變的情況下降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)減少噴油量而達(dá)到節(jié)油的效果。同時(shí)其高壓共軌噴射保障了燃油經(jīng)濟(jì)性及行駛的平穩(wěn)性。Cursor13尖端的共軌技術(shù)優(yōu)化了車輛的有效載荷，同時(shí)緊湊的布局降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重和空間占用，從而有效降低了運(yùn)營(yíng)成本，增加了用戶的營(yíng)運(yùn)能力。

　　此外據(jù)介紹，Cursor13在歐洲的實(shí)際運(yùn)行中換油間隔長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里且便于保養(yǎng)，有效降低了保養(yǎng)成本，保證了營(yíng)運(yùn)時(shí)間。