玩轉天然氣大馬力 中國重汽MT13發(fā)動機

　　2015上海車展上，中國重汽MT13天然氣發(fā)動機正式亮相。該款發(fā)動機是中國重汽目前所生產的最大排量天然氣發(fā)動機，其功率覆蓋262-313kW，1100-1400r/min時可以輸出1900N.m的最大扭矩。

中國重汽MT13發(fā)動機

　　據(jù)了解，與傳統(tǒng)的競品天然氣發(fā)動機相比，MT13天然氣發(fā)動機除了在排量和功率上有所勝出以外，其最大的亮點還在于它所采用的美國Econtrol公司最新的天然氣發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)和中國重汽發(fā)動機獨有的蠕墨鑄鐵材料。

　　究竟此兩項新技術能為重汽MT13天然氣發(fā)動機帶來哪些突破呢?卡車網(wǎng)記者為你揭曉。

　　CFV電控燃氣系統(tǒng) 經濟、環(huán)保、平穩(wěn)性好

　　據(jù)現(xiàn)場中國重汽技術人員介紹，中國重汽MT13天然氣發(fā)動機所采用的天燃氣發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)是美國Econtrol公司所生產的CFV(持續(xù)流)電控燃氣系統(tǒng)，它使的MT13天然氣發(fā)動機在燃氣經濟性、排放環(huán)保性、運行平穩(wěn)性等方面表現(xiàn)十分出色。

　　在燃料燃燒方面，CFV電控燃氣系統(tǒng)可使天然氣發(fā)動機實現(xiàn)稀薄燃燒。稀薄燃燒不僅能讓天然氣的燃燒熱效率比常規(guī)燃燒過程提高15%左右，更能使發(fā)動機的內部燃燒溫度降低100℃以上。這不僅使得MT13天然氣發(fā)動機在運行的過程中能夠實現(xiàn)以更少的燃料消耗獲取與競品相同的輸出功率，還因燃燒溫度更低而有效延長機油的使用壽命并降低NOx的排放。從而提高MT13天然氣發(fā)動機的經濟性、可靠性和排放性。

中國重汽MT13發(fā)動機CFV電控燃氣系統(tǒng)

　　不僅如此，燃料還將由CFV閥獨立控制，采用連續(xù)流供給：CFV閥在接收到來自發(fā)動機電腦的燃料供給命令值后，會通過不斷改變出口壓力和閥芯的位置來調整燃料質量流量，并最終使得實際的燃料質量達到發(fā)動機電腦的命令值。在此過程中CFV會不斷地根據(jù)的供氣壓力、溫度、等數(shù)據(jù)信息對供氣量進行修正，使得燃氣流量連續(xù)變化。連續(xù)變化的燃氣供給會使得MT13天然氣發(fā)動機的燃料由發(fā)動機進氣歧管均勻的分布到各個氣缸內，這可有效減少由于各個氣缸之間燃料供給不均勻引起的發(fā)動機抖動，單個氣缸爆震等現(xiàn)象。

　　蠕墨鑄鐵材料 耐磨、輕量、強度高

　　與常規(guī)的灰鑄鐵缸體材料相比，蠕墨鑄鐵的力學性能更好，除了具有普通鑄鐵的潤滑、減震等性能外，在發(fā)動機機體的耐磨性、輕量化以及整體強度上均有所提高。

　　良好的耐磨性能可以提高發(fā)動機的可靠性，不僅能夠提高發(fā)動機的首次大修里程，更使得MT13天然氣發(fā)動機的B10壽命達到150萬km，有效降低用戶的使用、維修成本。

中國重汽MT13發(fā)動機蠕墨鑄鐵機體

　　由于相同體積的蠕墨鑄鐵質量僅為傳統(tǒng)灰鑄鐵的一半而其抗拉伸強度卻是普通鑄鐵的2倍左右，所以它更適合做大型柴油機的缸體、缸蓋等部件。這也是中國重汽MT13最大壓縮比可以做到11.5并且整機自重卻僅為795kg的主要原因。

　　隨著大馬力發(fā)動機逐漸成為商用車使用中的一種趨勢以及我國商用車行業(yè)對于天然氣燃料的日益重視，發(fā)動機企業(yè)如何能夠提高天然氣燃料的壓縮比，生產出高強度、低自重的大馬力發(fā)動機在日后的市場競爭中就顯得尤為重要。中國重汽已經開始緊跟市場，并用MT13天然氣發(fā)動機向我們證明:天然氣發(fā)動機可以玩兒轉大馬力。