賦予鋼鐵生命——揭秘邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)制造全過(guò)程

　　當(dāng)今最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠什么樣?如何才能制造出高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)?自動(dòng)化與數(shù)字化生產(chǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量帶來(lái)了什么? 在走進(jìn)邁斯福超級(jí)工廠，發(fā)現(xiàn)更多之前，我們來(lái)聊聊從鋼鐵到發(fā)動(dòng)機(jī)的蛻變之旅，先睹為快!

邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的制造技術(shù)和精細(xì)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整車廠

　　邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心，看起來(lái)并不像汽車生產(chǎn)線那么高大，但同樣有四大工藝——機(jī)加工、分裝、合裝、涂裝，而且對(duì)制造技術(shù)和精細(xì)程度的要求更勝于整車。

　　整體廠房采用地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)和工位送風(fēng)裝置，空氣在地下100米深處進(jìn)行循環(huán)后，再送入各個(gè)工位，所以這里四季恒溫、舒適宜人。而恒定的溫度也確保了加工精度，避免因熱脹冷縮帶來(lái)的加工誤差。

四季恒溫的車間，最大程度地降低溫度對(duì)加工精度的影響

　　江淮納威司達(dá)高度自動(dòng)化、數(shù)字化、柔性化的制造中心，擁有6條加工精度達(dá)到1微米的數(shù)控機(jī)床加工線、全自動(dòng)總裝線、全自動(dòng)噴涂線，以及分辨率高達(dá)0.01微米級(jí)的高精度測(cè)量設(shè)備，可以同時(shí)生產(chǎn)邁斯福3.2L、4.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及即將投產(chǎn)的邁斯福7.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　江淮納威司達(dá)同時(shí)還是一個(gè)加工、安裝、檢測(cè)一體化的制造中心，每一道工序都配備自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，如果通不過(guò)檢測(cè)，就不能進(jìn)入下一道工序。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)加工開始到入庫(kù)，需要經(jīng)過(guò)20道檢測(cè)，可謂重重關(guān)卡、層層把關(guān)。

機(jī)器人將缸體送入自動(dòng)機(jī)床加工

意大利馬波斯檢測(cè)站、德國(guó)納格爾珩磨機(jī)，檢測(cè)加工精度以微米計(jì)算　
缸體加工完畢后，進(jìn)入內(nèi)裝線，安裝活塞等部件

把活塞放入這個(gè)卡槽，活塞環(huán)就自動(dòng)裝上了

安裝完缸內(nèi)部件后，自動(dòng)擰緊機(jī)根據(jù)規(guī)定的力矩，同時(shí)將四個(gè)螺栓擰緊

機(jī)器人翻轉(zhuǎn)飛輪殼，自動(dòng)涂膠、自動(dòng)裝配

缸體缸蓋合體后，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油道是否泄漏

　　每一臺(tái)邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)在合裝過(guò)程中也都會(huì)經(jīng)過(guò)兩次整機(jī)測(cè)試，包括一次冷試和一次熱試，以排除任何可能存在的質(zhì)量缺陷，這也是目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最苛刻的檢測(cè)要求。

冷試可以排查出70%可能存在的質(zhì)量隱患，并且節(jié)能環(huán)保

熱試，是對(duì)合裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)清洗裝置

兩臺(tái)機(jī)器人為發(fā)動(dòng)機(jī)噴涂外保護(hù)漆，不僅美觀，而且防銹

入庫(kù)之前，還要進(jìn)行人工檢查

只有100%符合標(biāo)準(zhǔn)，才能擁有這張“出生證”

　　至此，一臺(tái)高品質(zhì)的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)終于誕生了，一塊鋼鐵也擁有了屬于它自己的生命律動(dòng)。作為汽車的心臟，邁斯福超級(jí)動(dòng)力將伴隨它的主人，在成就人生夢(mèng)想的道路上馳騁。