冰山一角 貨運APP理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感

　　前幾日上海出差，卡車網(wǎng)記者隨意走到了附近的一個小型的貨運站。在這里記者看到了很多的卡車都在里面停放著，卡車司機三三兩兩的都在閑聊天，一副悠閑的樣子。為什么都沒有貨源跑活呢?司機師傅們紛紛吐槽：“現(xiàn)在經(jīng)濟不好活不好干了”、|“現(xiàn)在國三車不讓進市區(qū)了，只能等周邊的運輸”·······聽到此，記者不禁想到一個問題：現(xiàn)在貨運軟件這么多，大家到底有沒有利用呢?

貨運出租

　　答案是有的!據(jù)用戶介紹，目前他們使用的貨運APP軟件主要是有滴滴、好司機、貨運出租，還有大眾的同城、一號貨車、58速運等等。據(jù)記者觀察，使用同城、一號貨車、58速運等貨運軟件的多是面包車為主。面包車主要是以小型的搬家、大件貨物運送為主，從事和大家生活比較緊密的簡單貨物運送;而貨運出租、滴滴、一號貨車和好司機等軟件的受眾群體則較廣，除了面包車外，輕卡、重卡等貨運司機也會使用。

　　從貨源APP的性質(zhì)分析不難看出，大眾化的貨運APP還是相對較多，專門針對卡車司機的較少。據(jù)記者了解，當?shù)乜ㄜ囉脩羰褂靡惶栘涍\和貨運出租的比較多，現(xiàn)場的一輛奧鈴和解放車的前擋風玻璃上都有貨運出租的牌子，上面附帶有二維碼。一位用戶告訴記者，大家使用一號貨運APP也很多，但是因為使用人數(shù)較多，大家需要搶單。這位用戶表示，基本上很少能利用貨運軟件做成生意。這是為什么呢?

　　聽到記者的疑問，大家紛紛圍上七嘴八舌的說起來：“運價太低了”“比平時的都低三分之一了”“用不起呀，還不如呆著呢”·······據(jù)了解，目前大家使用的貨運軟件普遍存在運費較低的現(xiàn)象，即時有看到合適的運輸貨源，但是因為運價太低，運輸成本非常高，得不償失，因此大家寧愿將車輛閑置也不去跑活。

　　這樣的結(jié)果讓記者大吃一驚。要知道，近期貨運APP可謂火爆之極，除了已有的貨運APP，還有大波的如雨后春筍般成立，大家似乎都看到了這塊大蛋糕，紛紛加碼，期待用大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+的貨運思維。我們看到了貨源APP興起的風光，似乎很少關注背后的實際運營成效，今天的冰山一角也許可以為大家提個醒。

貨運APP

　　之前，卡車網(wǎng)記者還就此話題專門寫過《國內(nèi)貨運APP之路：一半是海水 一半是火焰》的文章，文章詳細解讀了目前國內(nèi)主流的貨源APP，包括車企推出的車輪滾滾、快召貨車，以及貨車幫、運滿滿、好多車等等，這些貨源APP無一例外打出了利用互聯(lián)網(wǎng)提高供需信息匹配效率，降低卡車司機的空載率，降低成本實現(xiàn)返程提前預定貨物的口號。然而從上海這一貨運站反饋不難發(fā)現(xiàn)，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感呀!

　　在之前的文章中，卡車網(wǎng)記者也探討過貨運APP的未來出路在哪里，除了利用誠信實現(xiàn)真實貨源、真實車輛、交易確認，利用可靠的支付體系來贏得用戶，吸引更多車貨資源，擁有市場主導權外，也許還要將運輸?shù)膬r值考慮在內(nèi)，什么樣的貨源信息才能真正的讓用戶受益，實現(xiàn)車輛的真正運轉(zhuǎn)是一個很嚴肅的問題。貨運APP的市場藍海很大，但是能否真正落到實處有待驗證，但愿不要成為繁華背后的悄然落幕。