福田康明斯王宏忠：品牌與信賴

福田康明斯客戶支持部高級經(jīng)理王宏忠先生

　　在演講現(xiàn)場，王宏忠先生說：“參加這個活動，我一直在想兩個詞語，一個是發(fā)現(xiàn)一個是信賴。這兩個字其實是動詞也可以看作是名詞，為什么?所謂發(fā)現(xiàn)，我們可以把它歸類成為一個客觀的事情。而信賴，是一個主觀的事情，所謂客觀的事情，因為我是作為發(fā)動機的廠家角度，我們提供的產(chǎn)品。在座的各位物流公司的老板，或者是車隊的老板其實是我們提供的服務(wù)，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)都是一個客觀的狀態(tài)，你的產(chǎn)品是不是能達到客戶的要求，你的服務(wù)是不是能達到客戶的滿意，所有的一切都源自客戶。但是在座的各位用戶希望我們能達到是什么高度呢?是旁邊這兩個字：信賴。”

　　王宏忠先生對于發(fā)現(xiàn)和信賴的解讀在一定程度上也是為用戶、為企業(yè)提供的，希望發(fā)現(xiàn)和信賴始終前行。

　　以下為演講實錄：

　　在座的各位嘉賓大家下午好，我是來自福田康明斯的客戶支持部王宏忠。今天將在這里分享一下企業(yè)的大概情況，在這過程中穿插行業(yè)的脈絡(luò)包括整車廠物流行業(yè)的動力需求，以及福田康明斯作為動力廠商關(guān)注到的一些趨勢。

　　在演講之前，我在想兩個詞，一個是發(fā)現(xiàn)一個是信賴。這兩個字其實是動詞也可以看作是名詞，為什么?所謂發(fā)現(xiàn)我們可以把它歸類成為一個客觀的事情。然后信賴是一個主觀的事情，所謂客觀的事情，因為我是作為發(fā)動機的廠家角度，我們提供的產(chǎn)品或者服務(wù)都是一個客觀的狀態(tài)，產(chǎn)品是不是能達到客戶的要求，服務(wù)是不是能達到客戶的滿意，所有的這一些都來源于客戶。我們希望客戶能達到是什么高度呢?是旁邊這兩個字是信賴。所以說發(fā)現(xiàn)和信賴它是一個過程，我接下來講的主體內(nèi)容是我們?nèi)绾卧诨诋a(chǎn)品的角度，達到的客戶這一個信賴。

　　根據(jù)ppt展示可以看到這是發(fā)動機產(chǎn)品線，我給大家大致的介紹一下目前商用車動力的一個構(gòu)成。商用車動力目前的主力就是2.8升，剛才咱們信息中心的領(lǐng)導(dǎo)講的城配市場會被電動化所替代，但是暫時有可能5到10年沒有問題，因為從目前來看純電動的車輛主要是輕卡可以看到一些，但是重卡沒有，因為它跟乘用車不一樣，商用電動車的“商用”兩個字就給它圈定了這個市場目前來說是沒有一個，除非電池技術(shù)和材料技術(shù)有一個突飛猛進的發(fā)展，否則的話這市場不可能有太多的純電動物流車進來。目前，純電動市場主要是依靠補貼，真正從運營環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利還是很少很少的。以電池為例，一個物流車的電池重要已經(jīng)超過了載重量，這一個情況怎么解決？還包括續(xù)航里程的問題、充電的問題等等，這就是為什么在各地拓展比較好的，只是有固定線路的國家支持的電動車產(chǎn)品，比如說客車，尤其是城市客車包括公交車這一些車型。但是真正的主力還是2.8排量、3.0包括3.8、4.5這一些柴油動力為主仍然還是國民經(jīng)濟的命脈，當然大家會說限制柴油進城等等，包括一系列的超標、超限等等這一些限制，這一些限制會不會對行業(yè)有很大的影響，前兩天我剛跟廣州的經(jīng)銷商和當?shù)氐睦习辶囊涣?，實際上任何一個地方的政府做這樣的決策時候，它首先考慮的是民生問題。3.8的車型剛剛上噸位就是它只能拉0.5噸它正常拉貨應(yīng)該是10噸左右，所以這個差別大家都能看得出來，如果國家真的非常嚴格，那對于整個車輛目前的飽有量車型都是非常大的挑戰(zhàn)，這就是為什么我認為從柴油車的角度來說，還有一段時間的發(fā)展。但是我們的發(fā)展方向來自于哪?如何把這柴油車做的更清潔這也是國家一直在往前推進，不管是國5還是國6階段，不惜成本推進環(huán)保。也就是各個發(fā)動機廠包括今天很多同行在這兒，我們發(fā)動機企業(yè)提供很多的研發(fā)經(jīng)費去花大價錢在這上面投入去把這柴油機做的更清潔更可靠。這是跟國家大的方向所契合的。

品牌與信賴

　　接下來說的產(chǎn)品線里面還有下面的X系列，這一個產(chǎn)品線是針對重卡行業(yè)而產(chǎn)生，我們目前有11L、12L產(chǎn)品，未來還有擴展，尤其是目前對于大馬力排量的發(fā)動機需求是越來越高。如果往回看兩三年335、337就夠了，但是這兩年馬力的趨勢非常明顯，現(xiàn)在主流已經(jīng)到了500馬力，我是指快遞、快運就是高效這一塊有需求。其實這市場是非常復(fù)雜的，在最開始的時候康明斯跟聯(lián)邦快遞在做一個平臺覆蓋更多的應(yīng)用，在這過程中通過技術(shù)去做調(diào)整、去做調(diào)配。在我們發(fā)動機行業(yè)內(nèi)部，我們叫做規(guī)格的條件，我們標定好了。這標定的調(diào)整在美國已經(jīng)做到了機構(gòu)，也就是車隊管理者車隊的技術(shù)人員可以給他一套軟件，比如這一趟活需要動力等等就是可以去調(diào)整，經(jīng)過培訓(xùn)以后都可以操作的。但是從目前來看應(yīng)該說咱們正在往那個方向努力，但是遠遠沒有達到這一個程度，包括總車包括系統(tǒng)的提高等等一系列的配合才能夠達到運營。

　　在應(yīng)用層面，其實柴油發(fā)動機跟國民經(jīng)濟相關(guān)度非常大，不光是在卡車領(lǐng)域等等，但是實際上柴油機在幾乎所有看得到跟工程建設(shè)有關(guān)，跟國計民生有關(guān)等等所有的這一些都能看到柴油發(fā)動機的身影。講到信賴，我們的客戶信賴是非常非常重要的，我們非常非常注意的是去跟終端的這一些大客戶、終端的用我們產(chǎn)品粉絲客戶去建立聯(lián)系，為什么?因為所有的這一些業(yè)界領(lǐng)袖真正把這一些用好以后才能夠給我們帶來正向的反饋，才能把我們產(chǎn)品利用他們的語言去推廣，這不是廠家站在臺上去推銷。它能夠做到口碑傳播在商用車行業(yè)是非常非常關(guān)鍵的一點，一定是要口碑進行傳播。我們公司成立十年中不斷投入新的產(chǎn)品線，這一些產(chǎn)品線能夠覆蓋我們整個卡車行業(yè)，無論是輕卡、重卡等等的需求，去年已經(jīng)賣了7萬7千臺，這是一個小小的成績。

　　下面說代表中國制造的ISF系列。關(guān)于中國制造在全球體系的推廣，不管是工業(yè)4.0還是中國制造，其實很大程度上來說都是靠產(chǎn)品、靠我們中國生產(chǎn)的產(chǎn)品出去的。所以大家可以看到我們的產(chǎn)品已經(jīng)得到整個全球客戶的認同。而且如果放眼到咱們整個柴油機行業(yè)來，其實不光是福田公司包括濰柴、玉柴都是一樣，同樣在國外也得到很多的認可，這就是中國制造。在整個工業(yè)4.0或者整個發(fā)展的趨勢中，有很多非常著名的客戶包括奔馳等等，在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，3.8L的發(fā)動機可靠到什么程度?122萬公里無大修。從分解產(chǎn)品圖中大家可以看到，加油口這一塊有油漬以外，其他地方一點都沒動，不管是通過AUMARK還有其他的造型等等。實際上，商用車無非是兩點，第一個是高效、第二是節(jié)省。所謂高效是什么?就是可靠性，在規(guī)定時間內(nèi)我想出車，在規(guī)定壽命期不夠低，有客戶通過七年的運營已經(jīng)賺回的一臺車。這其實是作為我們零部件或者是整車廠一直在想的一個問題，就是如何能夠?qū)崿F(xiàn)剛才提到的這一點，如何讓車在最節(jié)省的跑。剛才有用戶提到他不買國產(chǎn)車，這里面其實最關(guān)鍵的是如何讓重卡每個月的里程能夠到3萬以上，這也是一個非常大的問題。出勤率能夠到3萬以上，現(xiàn)在整車廠陸續(xù)都會有新的平臺開始上市，不管是解放也好東風(fēng)也好，大家都在齊頭并進的往前進。在這時候其實大家拼的就是一個權(quán)限的。主要是產(chǎn)品、服務(wù)等等所有都是叫六邊形未來才能在這市場上服務(wù)好，才能夠讓在座的各位能夠心滿意足的去賺錢和安心的去賺錢。

　　我們一直都是把信賴傳遞到相關(guān)的環(huán)節(jié)，做的一些公益活動不是為了讓我們的品牌去植入到誰的心里去，實際上是為了讓跟卡車從業(yè)者相關(guān)讓我們所有的這一些體系內(nèi)部或者整個鏈條上面的朋友們能夠安心的去賺錢。比如說關(guān)愛，無論是關(guān)愛留守兒童還是關(guān)愛卡車司機還是我們的車隊長、車隊老板，其實我們是希望作為發(fā)動機的總軸供應(yīng)商，我們希望各位能安安心心用我們的產(chǎn)品能夠有所受益。