商務(wù)部正著力抓冷鏈物流體系建設(shè)，下半年冷藏車或迎利好？

　　會上，商務(wù)部強(qiáng)調(diào)將著重將推進(jìn)服務(wù)業(yè)商貿(mào)流通標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)試點(diǎn)，制定電子合同、生鮮電商等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，推動標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌;促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)，建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò);實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動，支持建設(shè)縣級物流配送中心506個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn)650個，補(bǔ)齊縣域商業(yè)短板，努力建設(shè)城鄉(xiāng)高效順暢的流通體系。

　　可見，商務(wù)部等國家主管部門目前正在著力抓農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系建設(shè)。作為冷鏈物流環(huán)節(jié)中重要一環(huán)的冷藏車市場，在2023年下半年或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展的春天。

　　第一部分：2023年前5月冷藏車市場特點(diǎn)簡析

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2023年5月冷藏車終端銷量4386輛，同比(去年5月冷藏車銷售4181輛)增長4.9%(見截圖1)，同比跑輸今年5月商用車大盤(38.2%);2023年1-5月冷藏車24356輛，同比(去年1-5月冷藏車?yán)塾嬩N售20594輛)18.26%，同比跑贏今年1-5月商用車大盤(13.7%)。

截圖1，2023年5月冷藏車終端銷量(來源：公開數(shù)據(jù))

　　特點(diǎn)一：單月跑輸、累計跑贏商用車大盤

　　表1，根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年5月及1-5月冷藏車銷量同比與商用車大盤比較：

　　上圖表顯示：

　　---2023年5月冷藏車銷量4386輛，同比增長4.9%，跑輸今年5月商用車38.2%的增速近33.3個百分點(diǎn)。據(jù)分析：

　　一是主去年同期疫情期間商用車整體市場受到的疫情影響較大，而冷藏車市場比較平穩(wěn);

　　二是今年4月冷藏車銷售6525輛，居今年1-5月各月銷量新高，提前透支了今年5月的部分市場需求，導(dǎo)致今年5月冷藏車市場需求減少。

　　正是上述兩方面的因素綜合作用，導(dǎo)致了今年5月冷藏車銷量同比跑輸商用車大盤。

　　---2023年1-5月冷藏車?yán)塾嬩N售24356輛，同比增長18.26%，跑贏今年1-5月商用車大盤13.7%的增速近4.56個百分點(diǎn)。據(jù)分析主要原因有：

　　一是政策賦能。

　　主要得益于去年年底，國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)完善冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢，加強(qiáng)產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè)，提高產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平;不僅如此，近來商務(wù)部要求加大農(nóng)村冷鏈物流體系建設(shè)，無疑對輕型冷藏車市場的增長利好。

　　二是藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行力度加大，刺激輕型冷藏車銷量增長。

　　藍(lán)牌新規(guī)于去年9月1日正式實(shí)施，特別是最近藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大。冷藏車用戶越來越認(rèn)識到必然要把手中的不合規(guī)輕型冷藏車及時切換成合規(guī)車型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規(guī)輕型冷藏車的退出在增加更新車輛的同時釋放出了部分運(yùn)力，進(jìn)而帶來了今年前5月輕型冷藏車新車輛的增長，而輕型冷藏車是冷藏車市場中占比最多的細(xì)分車型，這是推動今年一季度冷藏車增長的一個重要原因。

　　二是疫情影響消除，運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，居民對冷鮮物品的需求增加，導(dǎo)致對冷藏車的需求增長。

　　特點(diǎn)二、輕型車占比三分之一領(lǐng)跑，微型車占比同比增加最多領(lǐng)漲

　　表2，按噸位劃分，2023年1-5月各類冷藏車銷量及占比與2022年同期占比比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表顯示：

　　1、2023年1-5月輕型冷藏車?yán)洳剀嚴(yán)塾嬩N售16124輛，市場占比近三分之一份額(66.2%)，占據(jù)冷藏車市場的主體地位，但占比同比減少1.2個百分點(diǎn);

　　2、2023年1-5月重型冷藏車?yán)塾嬩N售5578輛，市場占比22.9%，居第二，是冷藏車市場的次主打車型;但占比同比減少0.4個百分點(diǎn);

　　3、2023年1-5月中型冷藏車?yán)塾嬩N售511輛，市場占比為2.1%，居第四，占比同比增加0.4個百分點(diǎn);

　　4、2023年1-5月微型冷藏車?yán)塾嬩N售2143輛，市場占比8.8%，居第三，且占比同比增加1.2個百分點(diǎn)，是市場占比同比增加最多的細(xì)分車型，領(lǐng)漲冷藏車大盤。

　　總之，2023年1-5月，輕型冷藏車占三分之一領(lǐng)跑，微型冷藏車占比同比增加最多領(lǐng)漲。

　　特點(diǎn)三：柴油主體地位減弱;混動領(lǐng)漲

截圖2,2022年各類動力冷藏車銷量占比(數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流專業(yè)委員會)

　　表3，2023年1-5月各種動力冷藏車銷量占比與2022年比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌及中國物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流專業(yè)委員會)：

　　上圖表顯示，在2023年1-5月各類動力的冷藏車銷量及占比中：

　　----柴油類冷藏車?yán)塾嬩N售19933輛，市場占比冷藏車市場8成以上(81.84%)的市場權(quán)重，占絕對的主體地位，占比與2022年比較減少2個百分點(diǎn);說明其主體地位同比減弱;

　　---汽油類冷藏車?yán)塾嬩N售2630輛，市場占比冷藏車市場1成以上(10.8%)的市場權(quán)重，居第二，占比與2022年比較減少0.31個百分點(diǎn);

　　---純電動冷藏車?yán)塾嬩N售1065輛，市場占比冷藏車市場4.37%的市場權(quán)重，居第三，占比與2022年比較增加0.92個百分點(diǎn)，是占比增加第二多的細(xì)分車型，表現(xiàn)不俗;

　　---混合動力冷藏車(含汽油和柴油混合動力車型)累計銷售445輛，占比冷藏車市場1.827%的市場權(quán)重，居第四;占比與2022年比增加0.927個百分點(diǎn);是占比增加最多的細(xì)分車型，領(lǐng)漲冷藏車市場。這是今年1-5月冷藏車市場的一個明顯特征。

　　據(jù)分析主要是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消，對混動市場利好。

　　---燃?xì)忸惱洳剀嚴(yán)塾嬩N售267輛，占比冷藏車1.096%的市場權(quán)重，居第五，占比與2022年比較減少0.174個百分點(diǎn)。

　　總之，在2023年1-5月各類冷藏車銷量占比中，與2022年比較，柴油類主體地位減少;混動與純電動地位增強(qiáng)，混動領(lǐng)漲。

　　特點(diǎn)四、福田霸榜，一汽解放和江淮汽車分列二、三;重汽領(lǐng)漲

截圖3,2022年冷藏車TOP10車企銷量(數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會)

　　表4，根據(jù)終端上牌及截圖3數(shù)據(jù)，2023年1-5月冷藏車TOP10整車企業(yè)銷量排行、市場份額及與2022年比較份額變化(均不含底盤)：

　　上表可見，2023年1-5月冷藏車top10整車企業(yè)銷量(均不含底盤)、市場份額及市場份額與2022年比較增減呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---福田汽車?yán)塾嬩N售7474輛，也是累計銷量唯一超越5000輛的車企，是第二名銷量的2.34倍，以碾壓性優(yōu)勢霸榜;市場占比超3成(31.1%)霸榜，占比與2022年比較增加0.1個百分點(diǎn);

　　---一汽解放累計銷售3191輛，市場占比13.1%，居第二，且占比與2022年比增加0.37個百分點(diǎn);

　　---江淮汽車?yán)塾嬩N售2801輛，市場占比11.5%，居第三，占比與2022年占比增加0.81個百分點(diǎn);

　　---中國重汽累計銷售1688輛，市場占比為6.93%，居第四，且占比與2022年比較增加0.90個百分點(diǎn)，是占比增加最多的車企，領(lǐng)漲今年1-5月冷藏車市場;

　　---第5名—第10名企業(yè)累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于4%。

　　---TOP10累計銷售19208輛，累計占比近8成(79.55%)，占比同比增加2.74個百分點(diǎn)，壟斷程度增強(qiáng)。

　　值得一提的是，今年1-5月冷藏車銷量TOP10排名與2022年沒有變化，說明目前冷藏車市場競爭格局基本穩(wěn)定。

　　總體看，2023年1-5月冷藏車整車企業(yè)中，福田汽車獨(dú)大霸榜，一汽解放和江淮汽車分別居第二、第三;TOP10市場份額與2022年比較7增3減，其中增幅最大的是中國重汽(重汽濟(jì)南商用車公司)。

　　第二部分：商務(wù)部著力抓冷鏈物流體系建設(shè)，2023年下半年冷藏車市場將迎來利好

　　本文開頭提及，商務(wù)部目前正著手抓我國的冷鏈物流體系建設(shè)，這意味著在2023年下半年，特別是要加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)流通發(fā)展的短板，建立健全我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，并大力支持建設(shè)我國縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn)?？梢娊衲晗掳肽晡覈r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)必將呈現(xiàn)出比之前更快的步伐和更快的發(fā)展速度，預(yù)示今年下半年冷鏈物流市場將會迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。

　　由于冷鏈物流連接起農(nóng)產(chǎn)品供給和消費(fèi)需求，而冷鏈物流基地的建設(shè)無疑為打造完整冷鏈倉儲網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。作為冷鏈物流的核心運(yùn)輸設(shè)備，上游冷藏車制造及冷藏設(shè)備市場也打開了新局面。冷鏈物流的需求逐步顯現(xiàn)，更是成為助推卡車市場特別是輕卡市場一路走高的積極因素。

　　總之，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，必然促進(jìn)了作為冷鏈物流裝載的核心設(shè)備---冷藏車市場的高速增長。

　　不僅如此，冷藏車市場的供給側(cè)也做好積極應(yīng)對，迎接商機(jī)。

　　在巨大的市場機(jī)遇下，從2023年一開始，福田、解放、江淮、陜汽等不少主流車企都已經(jīng)提前洞察到了市場商機(jī)，將冷鏈物流作為重要的細(xì)分市場，并在產(chǎn)品方面做足了“功課”。

　　比如，作為冷藏車市場的“一哥”---福田汽車面向冷鏈運(yùn)輸專業(yè)市場，打造了福田超級卡車家族歐曼、歐航、歐馬可歐系超卡的重、中、輕冷鏈一體化行業(yè)解決方案，為城鄉(xiāng)高效物流提供新思路、注入新動能。

　　又比如，作為商用車行業(yè)領(lǐng)頭羊的解放，其出品的J7系列8X4冷藏車，整車匹配錫柴13L 560大馬力發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，低速扭矩優(yōu)化，且輕量化做的較好，擁有600L+400L郵箱，80L尿素罐，220Ah蓄電池，可實(shí)現(xiàn)2800公里以上的續(xù)航能力，節(jié)能控制智能節(jié)油，能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，幫助卡友掙得更多的收益，投放冷藏車市場后，深受卡友青睞，將為今年下半年冷藏車市場的發(fā)展提供有力的支持。

　　再比如，作為冷藏車市場的主流企業(yè)---江淮汽車，面對冷鏈物流銜接產(chǎn)銷、覆蓋城鄉(xiāng)、預(yù)冷效率不高、交付維保難等問題，其冷鏈1號帥鈴S7采用冷鏈專用車底盤，匹配安徽康明斯3.0L藍(lán)牌極限動力，擁有20多項(xiàng)冷鏈專屬配置，提速快、溫控精準(zhǔn)、空間大、一站式交付、維保便捷，為各種冷凍食品配送提供強(qiáng)大的運(yùn)力保障

　　可以預(yù)見，在國家政策推動和主流車企強(qiáng)有力產(chǎn)品的支持下，2023年下半或?qū)⒊蔀槲覈洳剀囀袌霭l(fā)展的快速時期!