揭秘一：眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業(yè)合作升級(jí)”的結(jié)晶之作。近年來，頭頂“中德合作典范”光環(huán)的福田戴姆勒可謂名副其實(shí)，通過注入奔馳動(dòng)力、引入TOS+管理體系，其在技術(shù)與制造水準(zhǔn)、研發(fā)與質(zhì)量管理上全面升級(jí)，取得了跨越式的進(jìn)步。

不難注意到，此次接待德訪華團(tuán)參觀生產(chǎn)車間過程中，特意設(shè)置了一個(gè)中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到歐曼GTL底盤上的環(huán)節(jié)。這一舉動(dòng)，象征著歐曼未來系列產(chǎn)品將裝配“奔馳芯”。據(jù)了解，福田戴姆勒投資5.33億元，建造了奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，其設(shè)計(jì)產(chǎn)能高達(dá)45000臺(tái)/年。其通過引進(jìn)戴姆勒奔馳先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備、領(lǐng)先的奔馳動(dòng)力生產(chǎn)工藝，主要生產(chǎn)具備高可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力強(qiáng)及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)的梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。

揭秘二：對(duì)于所有物流公司和司機(jī)而言，重卡作為一種生產(chǎn)資料，產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重，這關(guān)系到重卡在拉貨運(yùn)輸過程中整車的穩(wěn)定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)。但目前，放眼整個(gè)中國(guó)重卡行業(yè)，還沒一家重卡研發(fā)制造企業(yè)能專門設(shè)立產(chǎn)品驗(yàn)證中心，將產(chǎn)品質(zhì)量全面上升到戰(zhàn)略高度。

據(jù)福田戴姆勒總裁周亮向訪華團(tuán)介紹，福田戴姆勒將投資5億元，并將由戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計(jì)，引進(jìn)戴姆勒的先進(jìn)驗(yàn)證設(shè)備和技術(shù)，建成一個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心，依照科學(xué)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升和升級(jí)。如無意外，這將是中國(guó)第一個(gè)重卡產(chǎn)品驗(yàn)證中心，或?qū)檎麄€(gè)中國(guó)重卡行業(yè)樹立一個(gè)品質(zhì)典范。

揭秘三：回顧近十余年，歐曼重卡的發(fā)展的足跡可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營(yíng)。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線以來，歐曼在產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)歷經(jīng)了兩大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發(fā)與制造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發(fā)和制造。而關(guān)于未來的發(fā)展計(jì)劃，福田戴姆勒一直沒有相關(guān)透露。

當(dāng)日德國(guó)訪華團(tuán)訪問時(shí)，周亮首次介紹了歐曼目前的產(chǎn)品布局，以及未來3年的產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃。目前主銷第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產(chǎn)品。而定位于中高端+的第五代產(chǎn)品正在進(jìn)行開發(fā)驗(yàn)證，即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術(shù)的H6高端產(chǎn)品處于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，將于2018年上市。

揭秘四：李克強(qiáng)總理提出，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢(shì)而為，會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛起來。政府工作報(bào)告中8次提到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+重卡”的發(fā)展模式將逐漸成為主流趨勢(shì)。而對(duì)于重卡企業(yè)而言，這將是一次升級(jí)，更將是一次考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

福田戴姆勒對(duì)于這一挑戰(zhàn)顯然早有準(zhǔn)備。在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)方面，福田戴姆勒汽車致力于實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、實(shí)時(shí)油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監(jiān)測(cè)、行車配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業(yè)務(wù)、貨物管理便利性的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。

揭秘五：在中國(guó)制造2025中，明確要求“加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務(wù)實(shí)的重卡企業(yè)，已經(jīng)將“智能”應(yīng)用于生產(chǎn)過程、產(chǎn)品開發(fā)層面。

2014年底，福田戴姆勒全面導(dǎo)入了戴姆勒卡車TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒奔馳，全面實(shí)現(xiàn)整車制造和運(yùn)營(yíng)水平全面升級(jí)。TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)針對(duì)卡車研發(fā)制造專門開發(fā)的一個(gè)精益體系，它是集精益制造、精益管理、設(shè)計(jì)實(shí)施和流程維護(hù)于一體的制造體系，該體系描述了如何高品質(zhì)高效率地生產(chǎn)整車、零部件和開展日常業(yè)務(wù)。