運輸效率高 杰獅是煤運重卡換代之選

　　山西省陽泉的運輸戶馬研是位新時代的卡車人，和普通用戶相比，他有較為先進的運輸理念，平時愛在網(wǎng)上鉆研卡車知識和了解新車信息。2010年4月，馬師傅看見了杰獅在北京車展上的精彩表現(xiàn)，被它硬朗的造型和先進的技術(shù)參數(shù)所吸引，可謂是一見傾心。

　　之后經(jīng)過幾個月的仔細考慮和比較，結(jié)合到紅巖山西經(jīng)銷商那里詳細看展車，馬師傅決定“迎娶”一臺杰獅回家。2010年8月 1日馬師傅接到了自己心愛的杰獅重卡，型號為CQ4254HTVG324B。駕駛室采用杰獅高頂，發(fā)動機是Cursor-380、變速箱為12JS160T、驅(qū)動橋是速比為4.11的485單級橋、搭配11.00真空胎，帶ABS、90鞍座。底盤號為AD200656。

　　接回新車，馬師傅就開始投入緊張的運營中了，截至目前為止，這臺杰獅的總里程已經(jīng)達到六萬多公里了。它在實際使用當(dāng)中的優(yōu)異表現(xiàn)讓馬師傅更堅定了自己當(dāng)初的正確抉擇。

　　煤運更要用好車

　　山西是產(chǎn)煤大省，從事煤炭運輸?shù)?strong>重卡占了卡車總量的相當(dāng)大部分。一般人認(rèn)為運煤的都是傻大笨粗的車，只要簡單結(jié)實就行了，不需要太高的技術(shù)含量，不需要太好的車。然而，馬師傅可不這么看。

　　馬師傅的分析是，目前主要公路普遍實行計重收費，大家都是標(biāo)載運輸。以前的那種笨重超載型重卡失去了意義，現(xiàn)在的情況是要靠提高運輸效率來盈利。正常情況下，投資一輛重卡運煤兩年能回本。但現(xiàn)在運輸環(huán)境不容樂觀，市場形勢不好，估計回本時間要延長了。因此，只有嚴(yán)格控制成本，才能實現(xiàn)較好的效益。

　　這就是馬師傅的經(jīng)營思路，也是運輸行業(yè)的新理念。正是基于這種運輸理念，馬師傅選擇了運輸成本低、運輸效率高的杰獅重卡。

　　路遙知杰獅

　　馬師傅采用的是十米小倉柵半掛標(biāo)載拉煤。他坦言這些年的運輸過程中，歐曼、東風(fēng)都用過，總體來講，杰獅比國內(nèi)自主品牌的主流車型在人性化和舒適性方面要做的更好，只是百公里40升出頭的油耗表現(xiàn)一般。杰獅整體性能不錯，但時有小毛病出現(xiàn)?？刂品矫娌捎肅AN總線，故障碼一出來，就直接提示出來，提醒駕駛員注意檢查。杰獅的要求是4萬公里換機油，但由于對國內(nèi)油品和煤運的惡劣使用環(huán)境有些不放心，所以馬師傅自行縮短了保養(yǎng)周期，提前換油。

　　馬師傅認(rèn)為紅巖汽車的服務(wù)站效率比較高，能夠及時響應(yīng)用戶的需求。但是光有好的產(chǎn)品，沒有對用戶跟進的培訓(xùn)，導(dǎo)致了一些不必要的誤會。這就和跟上世紀(jì)八十年代底九十年代初的東風(fēng)康明斯在山西的推廣一樣，車沒有問題，是司機傳統(tǒng)的操作和新車的要求不匹配的原因。

　　之前對于網(wǎng)上議論的排量小，長期大負(fù)荷行駛會導(dǎo)致可靠性差，經(jīng)過數(shù)萬公里的考驗后，馬師傅現(xiàn)在顧慮完全打消了。他感覺柴油機從誕生到現(xiàn)在，升功率提高是一個持續(xù)的發(fā)展過程，可以說是柴油機的進化規(guī)律。同樣排量的發(fā)動機，功率和扭矩會越來越大;同樣功率的發(fā)動機，排量會越來越小。這是技術(shù)進步的客觀規(guī)律。

　　杰獅所采用的歐洲先進技術(shù)的9升發(fā)動機，耐用性完全能夠超越其他廠家使用的上世紀(jì)技術(shù)的10升機。馬師傅主要是在陜西、山西、河北三省運輸，運距不長，主要是中短途，走國道和省道速度也不快。因此4.11速比稍嫌小了，換成4.875的更好。

　　總之，馬師傅的經(jīng)營理念很先進，思路很清晰。他的杰獅運輸效率高于同行，用車?yán)砟畋韧邢冗M，要超過一般的司機和車主。他多次談到了“投資回報率”這個概念?？磥斫塥{確實是新的形勢下?lián)Q代重卡的首選。