2013年第三季度國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車市場(chǎng)分析

　一、2013年7、8、9月份市場(chǎng)影響因素

　　進(jìn)入夏季后，受中國(guó)多地持續(xù)高溫的影響，全社會(huì)用電需求增加，灑水車需求量增多，果蔬、糧食等農(nóng)作物薄收，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)減產(chǎn)。

　　首先宏觀層面，7、8、9三個(gè)月份宏觀經(jīng)濟(jì)開始向好。表現(xiàn)有四：一是GDP穩(wěn)步回升。來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP前三季度分別達(dá)到：7.7%、7.5%和7.8%。二是第三季度進(jìn)出口雙雙回升，內(nèi)外需求回暖；三是用電量增速回升；四是國(guó)企利潤(rùn)增幅上升。

　　其次政策層面，一系列利好政策推出，對(duì)專用車市場(chǎng)產(chǎn)生利好。主要有五：

　　第一，諸多舉措的密集出臺(tái)，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新的動(dòng)力。如近期，我國(guó)進(jìn)一步推動(dòng)利率市場(chǎng)化改革，實(shí)施了月銷售額不超2萬(wàn)元的企業(yè)免征兩稅，將“營(yíng)改增”試點(diǎn)擴(kuò)至全國(guó)，同時(shí)加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息消費(fèi)，金融支持小微企業(yè)發(fā)展，實(shí)施“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略，改革鐵路投融資體制等。

　　第二，促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)步前行，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委日前明確，自2013年8月1日起的5個(gè)月內(nèi)，對(duì)我國(guó)所有出境貨物、運(yùn)輸工具、集裝箱及其他法定檢驗(yàn)檢疫物免收出入境檢驗(yàn)檢疫費(fèi)。

　　第三，2013年下半年開始，新一輪投資陸續(xù)啟動(dòng)，總體投資規(guī)模達(dá)“萬(wàn)億級(jí)”。同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入，引導(dǎo)民間投資通過多種途徑進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和公用事業(yè)等領(lǐng)域。

　　第四，固定資產(chǎn)投資環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2013年7、8、9三個(gè)月固定資產(chǎn)投資環(huán)比分別增長(zhǎng)1.58%、1.61%和1.28%。

　　第五，公路貨運(yùn)增長(zhǎng)不明顯。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量：7月份環(huán)比分別增長(zhǎng)0.15%和-1.63%；8月份環(huán)比分別增長(zhǎng)1.38%和0.96%；9月份環(huán)比分別增長(zhǎng)3.09%和7.06%。9月份貨物周轉(zhuǎn)量增量明顯加大。

　　二、產(chǎn)量分析

　　諸多因素影響疊加，2013年7、8、9三個(gè)月國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量同比呈現(xiàn)“V”型發(fā)展，即分別增長(zhǎng)、下降和增長(zhǎng)。多年來專用車的生產(chǎn)基本上是以銷定產(chǎn)，因此，專用車產(chǎn)量基本上反映了該類市場(chǎng)的需求量。來自全國(guó)機(jī)動(dòng)車合格證數(shù)據(jù)，7月份完成產(chǎn)量70769輛，環(huán)比、同比分別增長(zhǎng)-68.05%和15.98%。8月份實(shí)現(xiàn)64414輛，環(huán)比、同比分別增長(zhǎng)-8.98%和-0.73%。9月份達(dá)到70836輛，環(huán)比、同比分別增長(zhǎng)9.97%和-0.15%。

　　2013年1～9月份產(chǎn)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)852969輛，同比增長(zhǎng)34.83%。細(xì)分車型大類，罐式汽車（+101.04%）和專用自卸汽車（+109.76%）產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)3位數(shù)正增長(zhǎng)，其余增長(zhǎng)均在25%以上（詳見表1）。國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　市場(chǎng)份額方面，廂式汽車占有率超過50%位居第一；倉(cāng)柵式汽車超過20%排名第二，二者同比均出現(xiàn)下降，降幅分別為4.68%和1.65%；罐式汽車接近15%，同比增長(zhǎng)4.83%，位居第三；特種結(jié)構(gòu)汽車、起重舉升汽車和專用自卸汽車等3種車型均為個(gè)位數(shù)，分別達(dá)到4.31%、3.92%和3.37%（詳見表1）。

　　表1、2013年1～9月份國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型大類產(chǎn)量表單位：輛，%

　　分月份產(chǎn)量環(huán)比，7月份，隨著傳統(tǒng)銷售淡季的來臨以及柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行與否塵埃落定，6種細(xì)分車型大類全部呈現(xiàn)快速下降，且在56%以上；8月份，市場(chǎng)下滑速度有所放緩，廂式汽車和倉(cāng)柵式汽車環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余仍在下降；9月份，隨著市場(chǎng)銷售旺季的臨近，下滑勢(shì)頭得到進(jìn)一步緩解，細(xì)分車型大類呈現(xiàn)三升三降。罐式汽車的下降仍在繼續(xù)，廂式汽車、倉(cāng)柵式汽車和特種結(jié)構(gòu)車等3種車型均實(shí)現(xiàn)2位數(shù)正增長(zhǎng)。

　　分月份產(chǎn)量同比，隨著下半年投資的陸續(xù)到位，罐式汽車7月份同比增長(zhǎng)仍在67%以上，其余除倉(cāng)柵式汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車之外同比全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；8月份，除廂式汽車和罐式汽車同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)之外，其余全部下降；9月份，除罐式汽車同比2位數(shù)增長(zhǎng)，廂式汽車同比1位數(shù)增長(zhǎng)之外，其余同比全部下降。

　　細(xì)分車型小類，統(tǒng)計(jì)到的30種專用車型中，前9個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量超過上年同期水平的有25種。其中，同比實(shí)現(xiàn)3位數(shù)增長(zhǎng)的車型有9種，2位數(shù)增長(zhǎng)的有14種，1位數(shù)增長(zhǎng)的有2種，同比下降有5種（其中4種降幅在2位數(shù)）（詳見表2）。

　　表2、2013年1～9月份國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量表單位：輛，%

　　細(xì)分車型小類呈現(xiàn)以下五大特點(diǎn)：

　　1、公路物流運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)

　　受以電子商務(wù)為代表物流運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸向好的拉動(dòng)，2013年1～9月份，廂式運(yùn)輸車、篷式運(yùn)輸車和倉(cāng)柵式運(yùn)輸車等公路物流運(yùn)輸車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比均實(shí)現(xiàn)20%以上正增長(zhǎng)（詳見表2）；市場(chǎng)份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)66.20%，同比增長(zhǎng)-4.37%。

　　2013年7、8、9三個(gè)月產(chǎn)量環(huán)比，廂式運(yùn)輸車和倉(cāng)柵式運(yùn)輸車呈現(xiàn)一降兩升，篷式運(yùn)輸車則呈現(xiàn)“下降→上升→下降”；同比廂式運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)三連升，倉(cāng)柵式運(yùn)輸車則呈現(xiàn)三連降，篷式運(yùn)輸車只有9月份同比是下降的（詳見表3）。

　　表3、2013年1～9月份公路物流運(yùn)輸車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月廂式運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)前10名（其中9名為主機(jī)廠）累計(jì)產(chǎn)量（全部在萬(wàn)輛以上）合計(jì)達(dá)到265141輛，市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到71.90%。北汽福田、安徽江淮、江鈴專用車、南京汽車、柳州五菱等前5強(qiáng)產(chǎn)量分別達(dá)到60568輛、53722輛、40641輛、24920輛和20627輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)16.42%、14.57%、11.02%、6.76%和5.59%。

　　2013年1～9月倉(cāng)柵式運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)前10名（全部為主機(jī)廠）累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到131057輛，市場(chǎng)份額合計(jì)71.93%。東風(fēng)有限、安徽江淮、北汽福田、一汽青島、一汽紅塔等前5強(qiáng)產(chǎn)量分別達(dá)到26290輛、21717輛、19552輛、17171輛和12806輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到14.43%、11.92%、10.73%、9.42%、7.03%。此外，中國(guó)一汽產(chǎn)量達(dá)到9847輛，市場(chǎng)份額5.40%。

　　2、市政環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)

　　在進(jìn)入夏季持續(xù)高溫，環(huán)保升級(jí)以及淘汰黃標(biāo)車等利好因素的推動(dòng)下，1～9月份灑水車、壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車和掃路車等5種市政環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比均實(shí)現(xiàn)超過110個(gè)百分點(diǎn)的3位數(shù)正增長(zhǎng)（詳見表2），市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到5.07%，同比提升1.97個(gè)百分點(diǎn)。

　　2013年7、8、9三個(gè)月份產(chǎn)量環(huán)比自卸式垃圾車和車廂可卸式垃圾車呈現(xiàn)三連降，壓縮式垃圾車和掃路車一降兩升，灑水車則呈現(xiàn)“下降→上升→下降”；同比灑水車實(shí)現(xiàn)三連升；壓縮式垃圾車和掃路車則呈現(xiàn)三連降；自卸式垃圾車和車廂可卸式垃圾車實(shí)現(xiàn)兩升一降（詳見表4）。

　　表4、2013年1～9月份市政環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月灑水車企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到13767輛，占灑水車總產(chǎn)量的85.72%，湖北程力、湖北成龍威、湖北新中綠和廈工楚勝(湖北)專汽等前4強(qiáng)全部為湖北省屬民用改裝車企業(yè)，前9個(gè)月灑水車?yán)塾?jì)產(chǎn)量分別達(dá)到6410輛、1752輛、1569輛和1450輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)39.91%、10.91%、9.77%和9.03%。

　　2013年1～9月壓縮式垃圾車前10名企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)4650輛，占該類車總產(chǎn)量的71.11%。其中，中聯(lián)重科累計(jì)產(chǎn)量2018輛，市場(chǎng)份額30.86%，深圳東風(fēng)（471輛）和龍馬環(huán)衛(wèi)（461輛）也超過400輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)7.20%和5.31%。

　　2013年1～9月自卸式垃圾車企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)7405輛，占該類車總產(chǎn)量的74.67%。前5強(qiáng)企業(yè)福田戴姆勒（1841輛）、上期依維柯（1209輛）和東風(fēng)柳州（1161輛）累計(jì)產(chǎn)量均超過1100輛，市場(chǎng)份額均在10%以上，分別達(dá)到18.56%、12.19%和11.71%；重汽柳州（683輛）和沈陽(yáng)金杯（604輛）產(chǎn)量也超過600輛，市場(chǎng)份額均在5%以上，即6.89%和6.09%。

　　2013年1～9月車廂可卸式垃圾車前10名企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)實(shí)現(xiàn)3818輛，占該類車總產(chǎn)量的的57.65%。其中陜西汽車產(chǎn)量818輛，市場(chǎng)份額12.35%，排名第一；中聯(lián)重科排名第二，累計(jì)產(chǎn)量593輛，市場(chǎng)份額8.95%；北汽福田產(chǎn)量342輛，市場(chǎng)份額5.16%，位居第三。

　　3、工程類專用車實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)

　　受建設(shè)工程和房地產(chǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)以及下半年開始，新一輪總體投資規(guī)模達(dá)“萬(wàn)億級(jí)”投資即將陸續(xù)啟動(dòng)預(yù)期的推動(dòng)，混凝土攪拌運(yùn)輸車和粉粒物料運(yùn)輸車等工程類專用車產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)在30%以上（詳見表2），合計(jì)市場(chǎng)占有率8.99%，同比增長(zhǎng)2.92%。

　　2013年7、8、9三個(gè)月產(chǎn)量環(huán)比混凝土攪拌運(yùn)輸車呈現(xiàn)三連降；粉粒物料運(yùn)輸車則兩降一升；同比混凝土攪拌運(yùn)輸車呈現(xiàn)兩升一降，粉粒物料運(yùn)輸車則相反（詳見表5）。

　　表5、2013年1～8月份部分工程專用車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月混凝土攪拌運(yùn)輸車企業(yè)前10強(qiáng)累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到45268輛，市場(chǎng)份額64.50%。其中三一重工、中聯(lián)重科、華菱星馬、北汽福田、陜汽集團(tuán)、唐山亞特專汽和徐工機(jī)械等前7強(qiáng)累計(jì)產(chǎn)量均在2000輛以上，分別達(dá)到10640輛、9085輛、7176輛、5582輛、3586輛、2253輛和2238輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)15.16%、12.94%、10.22%、7.95%、5.11%、3.21%和3.19%。

　　2013年1～9月粉粒物料運(yùn)輸車企業(yè)前10強(qiáng)累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到3923輛，市場(chǎng)份額60.47%。其中主要生產(chǎn)企業(yè)華菱星馬和東風(fēng)汽車有限累計(jì)產(chǎn)量分別達(dá)到830輛和707輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)12.79%和10.90%。

　　4、油品類專用車快速增長(zhǎng)

　　機(jī)動(dòng)車擁有量快速增加拉動(dòng)2013年1～9月份運(yùn)油車和加油車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)均在50%以上（詳見表2），市場(chǎng)份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)1.38%，同比增長(zhǎng)0.26%。2013年7、8、9三個(gè)月產(chǎn)量環(huán)比加油車呈現(xiàn)一降兩升，運(yùn)油車則兩降一升；同比加油車呈現(xiàn)兩降一升，運(yùn)油車則呈現(xiàn)“上升→下降→上升”（詳見表6）。

　　表6、2013年1～9月份油品專用車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月加油車企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到6038輛，市場(chǎng)份額86.60%。生產(chǎn)企業(yè)廈工楚勝(湖北)專汽、湖北程力、東風(fēng)隨州、湖北合力和河北華旗等前5強(qiáng)，累計(jì)產(chǎn)量分別達(dá)到1717輛、1007輛、873輛、506輛和418輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)24.63%、14.44%、12.52%、7.26%和6.00%。

　　2013年1～9月運(yùn)油車企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到4148輛，市場(chǎng)份額86.67%。主要生產(chǎn)企業(yè)湖北程力、廈工楚勝(湖北)專汽和湖北成龍威等前3強(qiáng)，累計(jì)產(chǎn)量分別達(dá)到873輛、727輛和663輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)18.24%、15.19%和13.85%。

　　5、冷藏車、清障車和隨車起重運(yùn)輸車需求量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

　　首先，排放升級(jí)，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區(qū)強(qiáng)制冷鏈配送措施的實(shí)施以及夏季持續(xù)高溫等拉動(dòng)1～9月份國(guó)產(chǎn)冷藏車產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)49%以上增長(zhǎng)（詳見表2）。冷藏車生產(chǎn)企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到7683輛，占該類車總產(chǎn)量的78.70%。冷藏車企業(yè)前6強(qiáng)北汽福田、鄭州紅宇、安徽江淮、中集集團(tuán)、河南冰熊和湖南新飛等累計(jì)產(chǎn)量均在600輛以上，分別達(dá)到2216輛、1244輛、852輛、728輛、624輛和613輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)22.70%、12.74%、8.73%、7.46%、6.39%和6.28%。

　　其次，私家車銷量的快速增長(zhǎng)，交通事故頻出，帶動(dòng)清障車前9個(gè)月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)近140%（詳見表2）。清障車企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)8146輛，占該類車總產(chǎn)量的88.26%。廣東粵海位居第一，產(chǎn)量2226輛，市場(chǎng)份額為24.12%；湖北程力產(chǎn)量1139輛，市場(chǎng)份額12.34%；廈工楚勝產(chǎn)量1022輛，市場(chǎng)份額11.07%排名第三。常州中汽和湖北成龍威分列第四與第五位，累計(jì)產(chǎn)量分別為829輛和730輛，市場(chǎng)份額分別實(shí)現(xiàn)8.97%和7.90%。

　　其三，國(guó)家加大棚戶改造，農(nóng)村小產(chǎn)權(quán)房建設(shè)加速和短途大件運(yùn)輸量增加等推動(dòng)2013年1～9月份隨車起重運(yùn)輸車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)近80%（詳見表2）。隨車起重運(yùn)輸車企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)實(shí)現(xiàn)9038輛，占該類車總產(chǎn)量的80.67%。東風(fēng)汽車、東風(fēng)實(shí)業(yè)、徐州工程、東風(fēng)專用和石家莊煤礦等前5強(qiáng)累計(jì)產(chǎn)量分別達(dá)到3099輛、1471輛、1120輛、734輛和511輛，市場(chǎng)份額27.66%、13.13%、10.00%、6.55%和4.56%。

　　表7、2013年1～9月份部分專用車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年第三季度各月產(chǎn)量環(huán)比冷藏車和清障車呈現(xiàn)一降兩升，隨車起重運(yùn)輸車則呈現(xiàn)兩降一升；同比冷藏車和隨車起重運(yùn)輸車呈現(xiàn)一降兩升，清障車則兩降一升（詳見表7）。

　　三、特點(diǎn)分析

　　2013年以來國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)呈現(xiàn)以下十一大特點(diǎn)：

　　特點(diǎn)之一，累計(jì)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)

　　年初以來，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，固定資產(chǎn)投資增速下降，環(huán)保升級(jí)，治理整頓超限超載，整頓道路運(yùn)輸市場(chǎng)，清理整頓公告產(chǎn)品等諸多利空因素的影響之下，國(guó)內(nèi)改裝類貨車專用車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量852969輛，同比增長(zhǎng)34.83%，快于卡車（含非完整車輛、半掛牽引車)市場(chǎng)增速（+7.33%）27.5個(gè)百分點(diǎn)。專用車細(xì)分車型大類同比增長(zhǎng)全部在25%以上。

　　特點(diǎn)之二，7、8兩個(gè)月產(chǎn)量迅速回落

　　隨著傳統(tǒng)淡季的到來，7、8兩個(gè)月國(guó)產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量迅速回落。統(tǒng)計(jì)顯示，專用車細(xì)分車型小類，超過60%車型的產(chǎn)量在6月份實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)之后，7月份迅速回歸，如萬(wàn)輛級(jí)的下降到更低的萬(wàn)輛級(jí)或千輛級(jí)，千輛級(jí)的下降到百輛級(jí)，甚至降至2位數(shù)。

　　如月產(chǎn)量萬(wàn)輛級(jí)的廂式運(yùn)輸車，7、8兩個(gè)月產(chǎn)量（下同）由6月份的6萬(wàn)輛以上下降到3萬(wàn)輛以上；倉(cāng)柵式運(yùn)輸車由6月份的3萬(wàn)輛以上下降到1萬(wàn)輛；混凝土攪拌運(yùn)輸車7月份產(chǎn)量由上月的2.6萬(wàn)輛下降到1萬(wàn)輛，8月份甚至下降到3000輛以上；其它罐式汽車7月份產(chǎn)量由上月的萬(wàn)輛下降到百輛級(jí)水平，8月份下降至千輛級(jí)等。

　　月產(chǎn)量由千輛級(jí)下降到百輛級(jí)的細(xì)分車型更多，如隨車起重運(yùn)輸車、其它特種結(jié)構(gòu)汽車、混凝土泵車、壓縮式垃圾車、冷藏車、加油車、粉粒物料運(yùn)輸車、車廂可卸式垃圾車、其它專用自卸汽車、掃路車、運(yùn)油車、高空作業(yè)車等12種車型（詳見表8）。

　　表8、2013年6～9月份專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量表單位：輛

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1～9月國(guó)產(chǎn)專用貨車、專用作業(yè)車與二類底盤三者之和（572006輛，同比增長(zhǎng)0.06%）在卡車（含非完整車輛，半掛牽引車）總銷量（2633069輛）的占有比例達(dá)到21.72%（專用化率），與上年同期（23.30%）相比，放慢1.58個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分市場(chǎng)，重卡和中卡的專用化率均超過50%，分別達(dá)到56.82%和51.43%，同比分別下降7.21和4.94個(gè)百分點(diǎn)。輕卡的專用化不到10%，微卡僅為0.16%，后者正在被邊緣化（詳見表9）。卡車專用化步伐出現(xiàn)短暫放慢。　　特點(diǎn)之三，卡車專用化速度短暫放慢

　　表9、2013年前9個(gè)月國(guó)產(chǎn)卡車專用化情況單位：輛，%

　　主要原因是主機(jī)廠生產(chǎn)的重型、中型和微型專用貨車、專用作業(yè)車以及輕型和微型卡車底盤銷量的大幅下降所致。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年前9個(gè)月，主機(jī)廠生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專用車（專用貨車+專用作業(yè)車）累計(jì)銷量分別達(dá)到107408輛、27897輛、60057輛和364輛，同比分別增長(zhǎng)-15.73%、-23.62%、4.23%和-57.23%。主機(jī)廠生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤完成銷售214891輛、86179輛、74925輛和285輛，同比分別增長(zhǎng)14.60%、12.11%、-10.06%和-81.31%。

　　特點(diǎn)之四，主機(jī)廠已經(jīng)滲透專用車細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑公路物流專用車市場(chǎng)

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1～9月份，專用車生產(chǎn)企業(yè)前10名累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到416001輛，在前三季度專用車總產(chǎn)量的占有比例達(dá)到48.77%。前10家強(qiáng)企業(yè)中除中聯(lián)重科股份有限公司和江鈴專用車外，其余全部為主機(jī)廠。8家主機(jī)廠累計(jì)產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到346444輛，市場(chǎng)占有份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)40.62%。其中，北汽福田和安徽江淮的市場(chǎng)份額分別達(dá)到11.51%和9.68%（詳見表10）。

　　表10、專用車生產(chǎn)企業(yè)前10名2013年前9個(gè)月專用車月產(chǎn)量表單位：輛，%

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著市場(chǎng)需求的日益專業(yè)化，如今以生產(chǎn)整車和底盤為主業(yè)的主機(jī)廠已經(jīng)滲透到專用車細(xì)分市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域，且在各市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)前10強(qiáng)中占據(jù)一席之地。以北汽福田為例，2013年前9個(gè)月，福田廂式運(yùn)輸車（產(chǎn)量60568輛，在該類車市場(chǎng)的份額為16.42%，下同）、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車（19552輛，10.73%）、自卸式垃圾車（1841輛，18.56%）、冷藏車（2216輛，22.70%）、隨車起重運(yùn)輸車（422輛，3.77%）、教練車（421輛，3.12%）、混凝土攪拌運(yùn)輸車（5582輛，7.95%）、混凝土泵車（353輛，3.57%）、加油車（345輛，4.95%）、運(yùn)油車（464輛，9.69%）、車廂可卸式垃圾車（342輛，5.16%）等11個(gè)專用車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)前10強(qiáng)中均有一席之地。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，2013年前9個(gè)月倉(cāng)柵式運(yùn)輸車市場(chǎng)上的前10強(qiáng)企業(yè)全部為主機(jī)廠，市場(chǎng)份額達(dá)到71.93%；同時(shí)主機(jī)廠在廂式運(yùn)輸車市場(chǎng)上的前10強(qiáng)中占據(jù)9席，市場(chǎng)份額合計(jì)實(shí)現(xiàn)60.88%。主機(jī)廠正在領(lǐng)跑公路物流專用車市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)之五，湖北省屬民用改裝車企業(yè)稱霸一方

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年前9個(gè)月，湖北省屬民用改裝車企業(yè)在運(yùn)油車（占據(jù)7席，市場(chǎng)份額合計(jì)68.64%，下同）、加油車（5席，63.21%）、清障車（5席，42.70%）、隨車起重運(yùn)輸車（5席，30.47%）、壓縮式垃圾車（4席，20.17%）、高空作業(yè)車（4席，40.05%）、灑水車（4席，69.62%）和自卸式垃圾車（3席，11.85%）等8種專用車細(xì)分市場(chǎng)前10強(qiáng)中占據(jù)一席之地。

　　特點(diǎn)之六，參與非公路礦用寬體自卸車新品研制的單位增多新品推出步伐加快

　　2013年以來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，煤炭需求量下降明顯，非公路礦用寬體自卸車市場(chǎng)需求放緩，加快了該類車輛新品推出的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初以來，先后有14家單位推出了15款非公路礦用寬體自卸車新品，且呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：

　　一是載重100噸級(jí)以上的新品款數(shù)同比減少。如北方股份320噸級(jí)的NTE330礦用電動(dòng)輪自卸車，中冶京誠(chéng)新推出的363噸級(jí)礦用電動(dòng)輪自卸車，廣州電力機(jī)車載重220噸的SCT～121型礦用電動(dòng)輪自卸車，中國(guó)航天科工四院新推出的220噸新型節(jié)能多軸重型礦用自卸車，湖南湘電公司的220噸級(jí)礦用清障車等，與上年7款同類產(chǎn)品相比，款數(shù)減少超過40%。

　　二是載重100噸級(jí)以下的居多，車輛動(dòng)力涵蓋天然氣、柴油、電傳、液力傳等。如維柴亞星盛達(dá)公司的86T寬體礦用自卸車，重汽特種車公司的8×4新型礦車，陜西金力重工設(shè)備制造有限公司的60噸寬體非公路礦山用車，陜西重汽的高原版HPDI天然氣寬體礦用自卸車，精功恒信裝備制造公司的重型寬體礦用自卸車，蓬翔汽車改裝廠的柴油和天然氣動(dòng)力礦用自卸車，徐工集團(tuán)鐵裝公司的DE300礦用自卸車，同力重工的第三代非公路寬體自卸車，廈門廈工機(jī)械股份有限公司的XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車及徐工汽車的TFS111非公路寬體自卸車等。

　　三是推出新品的單位類別增多。不完全統(tǒng)計(jì)到的非公路礦用自卸車新品推出企業(yè)來自五大領(lǐng)域：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)，如北方股份、陜西重汽、中國(guó)重汽、徐工汽車等；第二類是工程機(jī)械企業(yè)，如中冶京誠(chéng)（湘潭）重工設(shè)備有限公司、廈門廈工機(jī)械股份有限公司，陜西同力重工股份有限公司，陜西金力重工設(shè)備制造有限公司；第三類為鐵路類車輛制造企業(yè)，如徐工集團(tuán)鐵裝公司、廣州電力機(jī)車有限公司。第四類為設(shè)計(jì)院，如中國(guó)航天科工四院；第五類是民用改裝車企業(yè)，如蓬翔汽車改裝廠等。

　　特點(diǎn)之七，大型非公路礦用電動(dòng)輪自卸車出口步伐加快

　　不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼2012年5月31日湘電重裝首批230噸大型礦用電動(dòng)自卸車出口澳洲，北方股份2012年12月4日3輛同類產(chǎn)品出口緬甸之后，2013年元月份北方股份10輛同類車型分別出口到緬甸和俄羅斯。另?yè)?jù)北方股份負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，2013年該公司此類產(chǎn)品出口量有望達(dá)到40輛。大型非公路礦用電動(dòng)輪自卸車出口步伐加快。

　　特點(diǎn)之八，非公路礦用寬體自卸車單批次進(jìn)口量與國(guó)內(nèi)單批次訂單量雙雙創(chuàng)歷史新高

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，年初以來，單批次訂單量在200輛（含）以上的非公路礦用寬體自卸車訂單有5單：一是陜西通運(yùn)重工有限公司8月份在新疆成功簽訂的380輛訂單；二是三一國(guó)際于2013年一季度簽訂的定于2013年交付的礦用自卸車產(chǎn)品合同價(jià)值人民幣6.8億元；三是鄭州宇通重工1月份簽訂的銷往鑫源煤業(yè)的200輛訂單；四是山東重工濰柴(揚(yáng)州)盛達(dá)特種車有限公司2月份簽訂86T寬體礦用車合同200輛；五是恒天汽車進(jìn)口礦用寬體自卸車200輛的訂單等，均創(chuàng)年度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和進(jìn)口此類車輛單批次訂單量新高。

　　特點(diǎn)之九，工信部批準(zhǔn)新增專用車企，企業(yè)布局西部北部步伐加快

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，繼2013年上半年工信部批準(zhǔn)新設(shè)立11家專用車企業(yè)之后，7、8、9等三個(gè)月工信部又批準(zhǔn)新設(shè)立專用車企業(yè)7家，與2012年全年批準(zhǔn)新增6家專用車企相比，批復(fù)速度明顯加快。這此企業(yè)分布在河北（3家）、陜西（2家）、內(nèi)蒙（2家）、青海（1家）、新疆（1家）、黑龍江（1家）、山東（4家）、江西（1家）、湖南（1家）等9個(gè)?。ㄔ斠姳?）。

　　表11、2013年工信部批準(zhǔn)新增專用車企業(yè)一覽表

　　特點(diǎn)之十，工信部清理整頓公告的步伐繼續(xù)加快

　　為了從公告源頭配合公安部整頓道路運(yùn)輸市場(chǎng)，繼5、6連續(xù)兩個(gè)月對(duì)13家主機(jī)廠74個(gè)、120家民用改裝車企業(yè)872個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車暫停生產(chǎn)銷售之后，公告250批，工信部對(duì)52家主機(jī)廠282個(gè)、57家民用改裝車282個(gè)共計(jì)469個(gè)不符合規(guī)定的廂式運(yùn)輸車、校車、冷藏車等停止生產(chǎn)銷售；公告251批，工信部又給予76家主機(jī)廠1241個(gè)、36家民用改裝車企業(yè)136個(gè)共計(jì)1377個(gè)不符合規(guī)定的混凝土攪拌運(yùn)輸車、半掛車、客車、轎車等停止生產(chǎn)銷售的處罰；公告252批，工信部撤消了31家主機(jī)廠1510個(gè)、26家民用改裝車企業(yè)69個(gè)共計(jì)1579個(gè)蓬式運(yùn)輸車公告。這些車型的撤消對(duì)車輛的銷售產(chǎn)生較大的影響。

　　特點(diǎn)之十一，純電動(dòng)輕卡底盤、純電動(dòng)輕型專用車發(fā)展進(jìn)度加速

　　受國(guó)家加大大氣污染治理和機(jī)動(dòng)車執(zhí)行國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的拉動(dòng)，新能源輕卡、輕卡底盤和輕型專用車的發(fā)展進(jìn)度加速。如東風(fēng)凱普特電動(dòng)道路清掃車和東風(fēng)凱普特純電動(dòng)輕卡底盤，江淮的純電動(dòng)輕卡底盤以及比亞迪正在研制的T3、T5和T7純電動(dòng)輕卡等。再如年初以來工信部發(fā)布的34個(gè)貨車類新能源公告中，設(shè)計(jì)總質(zhì)量為2噸的有27個(gè)。其中，南汽集團(tuán)占17個(gè)（其中純電動(dòng)載貨汽車底盤5個(gè)），設(shè)計(jì)總質(zhì)量全部為2噸。另外還有純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、灑水車、掃路車、倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、垃圾車、廂式運(yùn)輸車、售貨車和宣傳車等17個(gè)純電動(dòng)專用車。

　　四、展望年內(nèi)市場(chǎng)

　　展望年內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)改裝類貨車專用車全年總產(chǎn)量將達(dá)到100.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約在20%以上。

　　年內(nèi)市場(chǎng)影響因素，除已經(jīng)存在的和已經(jīng)出臺(tái)的政策措施之外，主要來自以下幾個(gè)方面：

　　1、城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，各地治理環(huán)境污染力度加大，高排放專用車更新步伐加快。如10月15日中央安排50億元，用于對(duì)京、津、冀、晉、蒙、魯?shù)燃捌渲苓叺貐^(qū)空氣污染治理。再如來自某小范圍內(nèi)研討會(huì)傳出的消息，2014年1月1日起，柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。車企將會(huì)在第四季度加大產(chǎn)量，而用戶會(huì)在第四季度提前購(gòu)車。

　　2、進(jìn)入冬季，季節(jié)性專用車需求量將發(fā)生變化，如煤炭消費(fèi)進(jìn)入旺季，將拉動(dòng)礦山自卸車、煤炭運(yùn)輸車需求量增長(zhǎng)。冬季來臨氣溫下降，南菜北運(yùn)等進(jìn)入旺季，鋼鐵、原油等運(yùn)量增加，灑水車、冷藏保溫車、工程類專用車（如混凝土罐車類）需求量將下降，但除雪車需求量將增加。

　　3、工信部取消蓬式車公告，停止該車的生產(chǎn)與銷售，將拉動(dòng)廂式運(yùn)輸車需求量回升。

　　4、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，企業(yè)不景氣，農(nóng)產(chǎn)品、水海產(chǎn)品減產(chǎn)，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)成本上升，實(shí)際收入下降，消費(fèi)水平下降，從而致使公路運(yùn)輸量下降。

　　5、物流運(yùn)輸業(yè)稅費(fèi)“營(yíng)改增”和油品升級(jí)將使物流業(yè)運(yùn)輸成本再度增加。

　　6、進(jìn)入四季度，國(guó)內(nèi)各地掀起治理超限超載風(fēng)暴，如四川巴中、山東臨沂以及山東、江蘇、浙江、安徽、江西、福建和上海六省一市公路交通部門聯(lián)合開展的2013年第二輪超限集中整治啟動(dòng)，廣州等地開展的治超行動(dòng)等，除此之外，公安部、工信部、交通部、商務(wù)部、工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局等六部委將從11月13日起至2014年2月底在全國(guó)范圍內(nèi)開展嚴(yán)查非法改裝、拼裝機(jī)動(dòng)車等違法行為等，都將對(duì)專用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)產(chǎn)生較大影響。