2013年第三季度國產(chǎn)改裝類貨車專用車市場分析

　一、2013年7、8、9月份市場影響因素

　　進入夏季后，受中國多地持續(xù)高溫的影響，全社會用電需求增加，灑水車需求量增多，果蔬、糧食等農(nóng)作物薄收，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)減產(chǎn)。

　　首先宏觀層面，7、8、9三個月份宏觀經(jīng)濟開始向好。表現(xiàn)有四：一是GDP穩(wěn)步回升。來自國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP前三季度分別達到：7.7%、7.5%和7.8%。二是第三季度進出口雙雙回升，內(nèi)外需求回暖；三是用電量增速回升；四是國企利潤增幅上升。

　　其次政策層面，一系列利好政策推出，對專用車市場產(chǎn)生利好。主要有五：

　　第一，諸多舉措的密集出臺，為經(jīng)濟增長注入了新的動力。如近期，我國進一步推動利率市場化改革，實施了月銷售額不超2萬元的企業(yè)免征兩稅，將“營改增”試點擴至全國，同時加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進信息消費，金融支持小微企業(yè)發(fā)展，實施“寬帶中國”戰(zhàn)略，改革鐵路投融資體制等。

　　第二，促進外貿(mào)穩(wěn)步前行，財政部、國家發(fā)改委日前明確，自2013年8月1日起的5個月內(nèi)，對我國所有出境貨物、運輸工具、集裝箱及其他法定檢驗檢疫物免收出入境檢驗檢疫費。

　　第三，2013年下半年開始，新一輪投資陸續(xù)啟動，總體投資規(guī)模達“萬億級”。同時擴大市場準(zhǔn)入，引導(dǎo)民間投資通過多種途徑進入基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和公用事業(yè)等領(lǐng)域。

　　第四，固定資產(chǎn)投資環(huán)比實現(xiàn)增長。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2013年7、8、9三個月固定資產(chǎn)投資環(huán)比分別增長1.58%、1.61%和1.28%。

　　第五，公路貨運增長不明顯。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量：7月份環(huán)比分別增長0.15%和-1.63%；8月份環(huán)比分別增長1.38%和0.96%；9月份環(huán)比分別增長3.09%和7.06%。9月份貨物周轉(zhuǎn)量增量明顯加大。

　　二、產(chǎn)量分析

　　諸多因素影響疊加，2013年7、8、9三個月國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量同比呈現(xiàn)“V”型發(fā)展，即分別增長、下降和增長。多年來專用車的生產(chǎn)基本上是以銷定產(chǎn)，因此，專用車產(chǎn)量基本上反映了該類市場的需求量。來自全國機動車合格證數(shù)據(jù)，7月份完成產(chǎn)量70769輛，環(huán)比、同比分別增長-68.05%和15.98%。8月份實現(xiàn)64414輛，環(huán)比、同比分別增長-8.98%和-0.73%。9月份達到70836輛，環(huán)比、同比分別增長9.97%和-0.15%。

　　2013年1～9月份產(chǎn)量累計實現(xiàn)852969輛，同比增長34.83%。細(xì)分車型大類，罐式汽車（+101.04%）和專用自卸汽車（+109.76%）產(chǎn)量同比實現(xiàn)3位數(shù)正增長，其余增長均在25%以上（詳見表1）。國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量同比實現(xiàn)大幅增長。

　　市場份額方面，廂式汽車占有率超過50%位居第一；倉柵式汽車超過20%排名第二，二者同比均出現(xiàn)下降，降幅分別為4.68%和1.65%；罐式汽車接近15%，同比增長4.83%，位居第三；特種結(jié)構(gòu)汽車、起重舉升汽車和專用自卸汽車等3種車型均為個位數(shù)，分別達到4.31%、3.92%和3.37%（詳見表1）。

　　表1、2013年1～9月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型大類產(chǎn)量表單位：輛，%

　　分月份產(chǎn)量環(huán)比，7月份，隨著傳統(tǒng)銷售淡季的來臨以及柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行與否塵埃落定，6種細(xì)分車型大類全部呈現(xiàn)快速下降，且在56%以上；8月份，市場下滑速度有所放緩，廂式汽車和倉柵式汽車環(huán)比實現(xiàn)增長，其余仍在下降；9月份，隨著市場銷售旺季的臨近，下滑勢頭得到進一步緩解，細(xì)分車型大類呈現(xiàn)三升三降。罐式汽車的下降仍在繼續(xù)，廂式汽車、倉柵式汽車和特種結(jié)構(gòu)車等3種車型均實現(xiàn)2位數(shù)正增長。

　　分月份產(chǎn)量同比，隨著下半年投資的陸續(xù)到位，罐式汽車7月份同比增長仍在67%以上，其余除倉柵式汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車之外同比全部實現(xiàn)正增長；8月份，除廂式汽車和罐式汽車同比實現(xiàn)增長之外，其余全部下降；9月份，除罐式汽車同比2位數(shù)增長，廂式汽車同比1位數(shù)增長之外，其余同比全部下降。

　　細(xì)分車型小類，統(tǒng)計到的30種專用車型中，前9個月累計產(chǎn)量超過上年同期水平的有25種。其中，同比實現(xiàn)3位數(shù)增長的車型有9種，2位數(shù)增長的有14種，1位數(shù)增長的有2種，同比下降有5種（其中4種降幅在2位數(shù)）（詳見表2）。

　　表2、2013年1～9月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量表單位：輛，%

　　細(xì)分車型小類呈現(xiàn)以下五大特點：

　　1、公路物流運輸車實現(xiàn)快速增長

　　受以電子商務(wù)為代表物流運輸市場逐漸向好的拉動，2013年1～9月份，廂式運輸車、篷式運輸車和倉柵式運輸車等公路物流運輸車?yán)塾嫯a(chǎn)量同比均實現(xiàn)20%以上正增長（詳見表2）；市場份額合計實現(xiàn)66.20%，同比增長-4.37%。

　　2013年7、8、9三個月產(chǎn)量環(huán)比，廂式運輸車和倉柵式運輸車呈現(xiàn)一降兩升，篷式運輸車則呈現(xiàn)“下降→上升→下降”；同比廂式運輸車實現(xiàn)三連升，倉柵式運輸車則呈現(xiàn)三連降，篷式運輸車只有9月份同比是下降的（詳見表3）。

　　表3、2013年1～9月份公路物流運輸車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月廂式運輸車生產(chǎn)企業(yè)前10名（其中9名為主機廠）累計產(chǎn)量（全部在萬輛以上）合計達到265141輛，市場份額合計達到71.90%。北汽福田、安徽江淮、江鈴專用車、南京汽車、柳州五菱等前5強產(chǎn)量分別達到60568輛、53722輛、40641輛、24920輛和20627輛，市場份額分別實現(xiàn)16.42%、14.57%、11.02%、6.76%和5.59%。

　　2013年1～9月倉柵式運輸車生產(chǎn)企業(yè)前10名（全部為主機廠）累計產(chǎn)量合計達到131057輛，市場份額合計71.93%。東風(fēng)有限、安徽江淮、北汽福田、一汽青島、一汽紅塔等前5強產(chǎn)量分別達到26290輛、21717輛、19552輛、17171輛和12806輛，市場份額分別達到14.43%、11.92%、10.73%、9.42%、7.03%。此外，中國一汽產(chǎn)量達到9847輛，市場份額5.40%。

　　2、市政環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量實現(xiàn)高速增長

　　在進入夏季持續(xù)高溫，環(huán)保升級以及淘汰黃標(biāo)車等利好因素的推動下，1～9月份灑水車、壓縮式垃圾車、自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車和掃路車等5種市政環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嫯a(chǎn)量同比均實現(xiàn)超過110個百分點的3位數(shù)正增長（詳見表2），市場份額合計達到5.07%，同比提升1.97個百分點。

　　2013年7、8、9三個月份產(chǎn)量環(huán)比自卸式垃圾車和車廂可卸式垃圾車呈現(xiàn)三連降，壓縮式垃圾車和掃路車一降兩升，灑水車則呈現(xiàn)“下降→上升→下降”；同比灑水車實現(xiàn)三連升；壓縮式垃圾車和掃路車則呈現(xiàn)三連降；自卸式垃圾車和車廂可卸式垃圾車實現(xiàn)兩升一降（詳見表4）。

　　表4、2013年1～9月份市政環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月灑水車企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到13767輛，占灑水車總產(chǎn)量的85.72%，湖北程力、湖北成龍威、湖北新中綠和廈工楚勝(湖北)專汽等前4強全部為湖北省屬民用改裝車企業(yè)，前9個月灑水車?yán)塾嫯a(chǎn)量分別達到6410輛、1752輛、1569輛和1450輛，市場份額分別實現(xiàn)39.91%、10.91%、9.77%和9.03%。

　　2013年1～9月壓縮式垃圾車前10名企業(yè)累計產(chǎn)量合計4650輛，占該類車總產(chǎn)量的71.11%。其中，中聯(lián)重科累計產(chǎn)量2018輛，市場份額30.86%，深圳東風(fēng)（471輛）和龍馬環(huán)衛(wèi)（461輛）也超過400輛，市場份額分別實現(xiàn)7.20%和5.31%。

　　2013年1～9月自卸式垃圾車企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計7405輛，占該類車總產(chǎn)量的74.67%。前5強企業(yè)福田戴姆勒（1841輛）、上期依維柯（1209輛）和東風(fēng)柳州（1161輛）累計產(chǎn)量均超過1100輛，市場份額均在10%以上，分別達到18.56%、12.19%和11.71%；重汽柳州（683輛）和沈陽金杯（604輛）產(chǎn)量也超過600輛，市場份額均在5%以上，即6.89%和6.09%。

　　2013年1～9月車廂可卸式垃圾車前10名企業(yè)累計產(chǎn)量合計實現(xiàn)3818輛，占該類車總產(chǎn)量的的57.65%。其中陜西汽車產(chǎn)量818輛，市場份額12.35%，排名第一；中聯(lián)重科排名第二，累計產(chǎn)量593輛，市場份額8.95%；北汽福田產(chǎn)量342輛，市場份額5.16%，位居第三。

　　3、工程類專用車實現(xiàn)高速增長

　　受建設(shè)工程和房地產(chǎn)項目帶動以及下半年開始，新一輪總體投資規(guī)模達“萬億級”投資即將陸續(xù)啟動預(yù)期的推動，混凝土攪拌運輸車和粉粒物料運輸車等工程類專用車產(chǎn)量同比實現(xiàn)快速增長，同比增長在30%以上（詳見表2），合計市場占有率8.99%，同比增長2.92%。

　　2013年7、8、9三個月產(chǎn)量環(huán)比混凝土攪拌運輸車呈現(xiàn)三連降；粉粒物料運輸車則兩降一升；同比混凝土攪拌運輸車呈現(xiàn)兩升一降，粉粒物料運輸車則相反（詳見表5）。

　　表5、2013年1～8月份部分工程專用車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月混凝土攪拌運輸車企業(yè)前10強累計產(chǎn)量合計達到45268輛，市場份額64.50%。其中三一重工、中聯(lián)重科、華菱星馬、北汽福田、陜汽集團、唐山亞特專汽和徐工機械等前7強累計產(chǎn)量均在2000輛以上，分別達到10640輛、9085輛、7176輛、5582輛、3586輛、2253輛和2238輛，市場份額分別實現(xiàn)15.16%、12.94%、10.22%、7.95%、5.11%、3.21%和3.19%。

　　2013年1～9月粉粒物料運輸車企業(yè)前10強累計產(chǎn)量合計達到3923輛，市場份額60.47%。其中主要生產(chǎn)企業(yè)華菱星馬和東風(fēng)汽車有限累計產(chǎn)量分別達到830輛和707輛，市場份額分別實現(xiàn)12.79%和10.90%。

　　4、油品類專用車快速增長

　　機動車擁有量快速增加拉動2013年1～9月份運油車和加油車?yán)塾嫯a(chǎn)量同比增長均在50%以上（詳見表2），市場份額合計實現(xiàn)1.38%，同比增長0.26%。2013年7、8、9三個月產(chǎn)量環(huán)比加油車呈現(xiàn)一降兩升，運油車則兩降一升；同比加油車呈現(xiàn)兩降一升，運油車則呈現(xiàn)“上升→下降→上升”（詳見表6）。

　　表6、2013年1～9月份油品專用車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年1～9月加油車企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到6038輛，市場份額86.60%。生產(chǎn)企業(yè)廈工楚勝(湖北)專汽、湖北程力、東風(fēng)隨州、湖北合力和河北華旗等前5強，累計產(chǎn)量分別達到1717輛、1007輛、873輛、506輛和418輛，市場份額分別實現(xiàn)24.63%、14.44%、12.52%、7.26%和6.00%。

　　2013年1～9月運油車企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到4148輛，市場份額86.67%。主要生產(chǎn)企業(yè)湖北程力、廈工楚勝(湖北)專汽和湖北成龍威等前3強，累計產(chǎn)量分別達到873輛、727輛和663輛，市場份額分別實現(xiàn)18.24%、15.19%和13.85%。

　　5、冷藏車、清障車和隨車起重運輸車需求量呈現(xiàn)大幅增長

　　首先，排放升級，H7N9禽流感疫情發(fā)生，部分地區(qū)強制冷鏈配送措施的實施以及夏季持續(xù)高溫等拉動1～9月份國產(chǎn)冷藏車產(chǎn)量同比實現(xiàn)49%以上增長（詳見表2）。冷藏車生產(chǎn)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到7683輛，占該類車總產(chǎn)量的78.70%。冷藏車企業(yè)前6強北汽福田、鄭州紅宇、安徽江淮、中集集團、河南冰熊和湖南新飛等累計產(chǎn)量均在600輛以上，分別達到2216輛、1244輛、852輛、728輛、624輛和613輛，市場份額分別實現(xiàn)22.70%、12.74%、8.73%、7.46%、6.39%和6.28%。

　　其次，私家車銷量的快速增長，交通事故頻出，帶動清障車前9個月產(chǎn)量同比增長近140%（詳見表2）。清障車企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計8146輛，占該類車總產(chǎn)量的88.26%。廣東粵海位居第一，產(chǎn)量2226輛，市場份額為24.12%；湖北程力產(chǎn)量1139輛，市場份額12.34%；廈工楚勝產(chǎn)量1022輛，市場份額11.07%排名第三。常州中汽和湖北成龍威分列第四與第五位，累計產(chǎn)量分別為829輛和730輛，市場份額分別實現(xiàn)8.97%和7.90%。

　　其三，國家加大棚戶改造，農(nóng)村小產(chǎn)權(quán)房建設(shè)加速和短途大件運輸量增加等推動2013年1～9月份隨車起重運輸車?yán)塾嫯a(chǎn)量同比增長近80%（詳見表2）。隨車起重運輸車企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計實現(xiàn)9038輛，占該類車總產(chǎn)量的80.67%。東風(fēng)汽車、東風(fēng)實業(yè)、徐州工程、東風(fēng)專用和石家莊煤礦等前5強累計產(chǎn)量分別達到3099輛、1471輛、1120輛、734輛和511輛，市場份額27.66%、13.13%、10.00%、6.55%和4.56%。

　　表7、2013年1～9月份部分專用車產(chǎn)量表單位：輛，%

　　2013年第三季度各月產(chǎn)量環(huán)比冷藏車和清障車呈現(xiàn)一降兩升，隨車起重運輸車則呈現(xiàn)兩降一升；同比冷藏車和隨車起重運輸車呈現(xiàn)一降兩升，清障車則兩降一升（詳見表7）。

　　三、特點分析

　　2013年以來國內(nèi)改裝類貨車專用車市場呈現(xiàn)以下十一大特點：

　　特點之一，累計產(chǎn)量快速增長

　　年初以來，在國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，固定資產(chǎn)投資增速下降，環(huán)保升級，治理整頓超限超載，整頓道路運輸市場，清理整頓公告產(chǎn)品等諸多利空因素的影響之下，國內(nèi)改裝類貨車專用車市場卻呈現(xiàn)快速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前9個月累計實現(xiàn)產(chǎn)量852969輛，同比增長34.83%，快于卡車（含非完整車輛、半掛牽引車)市場增速（+7.33%）27.5個百分點。專用車細(xì)分車型大類同比增長全部在25%以上。

　　特點之二，7、8兩個月產(chǎn)量迅速回落

　　隨著傳統(tǒng)淡季的到來，7、8兩個月國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量迅速回落。統(tǒng)計顯示，專用車細(xì)分車型小類，超過60%車型的產(chǎn)量在6月份實現(xiàn)高速增長之后，7月份迅速回歸，如萬輛級的下降到更低的萬輛級或千輛級，千輛級的下降到百輛級，甚至降至2位數(shù)。

　　如月產(chǎn)量萬輛級的廂式運輸車，7、8兩個月產(chǎn)量（下同）由6月份的6萬輛以上下降到3萬輛以上；倉柵式運輸車由6月份的3萬輛以上下降到1萬輛；混凝土攪拌運輸車7月份產(chǎn)量由上月的2.6萬輛下降到1萬輛，8月份甚至下降到3000輛以上；其它罐式汽車7月份產(chǎn)量由上月的萬輛下降到百輛級水平，8月份下降至千輛級等。

　　月產(chǎn)量由千輛級下降到百輛級的細(xì)分車型更多，如隨車起重運輸車、其它特種結(jié)構(gòu)汽車、混凝土泵車、壓縮式垃圾車、冷藏車、加油車、粉粒物料運輸車、車廂可卸式垃圾車、其它專用自卸汽車、掃路車、運油車、高空作業(yè)車等12種車型（詳見表8）。

　　表8、2013年6～9月份專用車細(xì)分車型小類產(chǎn)量表單位：輛

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年1～9月國產(chǎn)專用貨車、專用作業(yè)車與二類底盤三者之和（572006輛，同比增長0.06%）在卡車（含非完整車輛，半掛牽引車）總銷量（2633069輛）的占有比例達到21.72%（專用化率），與上年同期（23.30%）相比，放慢1.58個百分點。細(xì)分市場，重卡和中卡的專用化率均超過50%，分別達到56.82%和51.43%，同比分別下降7.21和4.94個百分點。輕卡的專用化不到10%，微卡僅為0.16%，后者正在被邊緣化（詳見表9）?？ㄜ噷Ｓ没椒コ霈F(xiàn)短暫放慢?！　√攸c之三，卡車專用化速度短暫放慢

　　表9、2013年前9個月國產(chǎn)卡車專用化情況單位：輛，%

　　主要原因是主機廠生產(chǎn)的重型、中型和微型專用貨車、專用作業(yè)車以及輕型和微型卡車底盤銷量的大幅下降所致。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年前9個月，主機廠生產(chǎn)的重型、中型、輕型和微型專用車（專用貨車+專用作業(yè)車）累計銷量分別達到107408輛、27897輛、60057輛和364輛，同比分別增長-15.73%、-23.62%、4.23%和-57.23%。主機廠生產(chǎn)的重卡、中卡、輕卡和微卡底盤完成銷售214891輛、86179輛、74925輛和285輛，同比分別增長14.60%、12.11%、-10.06%和-81.31%。

　　特點之四，主機廠已經(jīng)滲透專用車細(xì)分市場領(lǐng)跑公路物流專用車市場

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年1～9月份，專用車生產(chǎn)企業(yè)前10名累計產(chǎn)量合計達到416001輛，在前三季度專用車總產(chǎn)量的占有比例達到48.77%。前10家強企業(yè)中除中聯(lián)重科股份有限公司和江鈴專用車外，其余全部為主機廠。8家主機廠累計產(chǎn)量合計達到346444輛，市場占有份額合計實現(xiàn)40.62%。其中，北汽福田和安徽江淮的市場份額分別達到11.51%和9.68%（詳見表10）。

　　表10、專用車生產(chǎn)企業(yè)前10名2013年前9個月專用車月產(chǎn)量表單位：輛，%

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著市場需求的日益專業(yè)化，如今以生產(chǎn)整車和底盤為主業(yè)的主機廠已經(jīng)滲透到專用車細(xì)分市場各個領(lǐng)域，且在各市場競爭前10強中占據(jù)一席之地。以北汽福田為例，2013年前9個月，福田廂式運輸車（產(chǎn)量60568輛，在該類車市場的份額為16.42%，下同）、倉柵式運輸車（19552輛，10.73%）、自卸式垃圾車（1841輛，18.56%）、冷藏車（2216輛，22.70%）、隨車起重運輸車（422輛，3.77%）、教練車（421輛，3.12%）、混凝土攪拌運輸車（5582輛，7.95%）、混凝土泵車（353輛，3.57%）、加油車（345輛，4.95%）、運油車（464輛，9.69%）、車廂可卸式垃圾車（342輛，5.16%）等11個專用車細(xì)分市場競爭前10強中均有一席之地。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)同時顯示，2013年前9個月倉柵式運輸車市場上的前10強企業(yè)全部為主機廠，市場份額達到71.93%；同時主機廠在廂式運輸車市場上的前10強中占據(jù)9席，市場份額合計實現(xiàn)60.88%。主機廠正在領(lǐng)跑公路物流專用車市場。

　　特點之五，湖北省屬民用改裝車企業(yè)稱霸一方

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年前9個月，湖北省屬民用改裝車企業(yè)在運油車（占據(jù)7席，市場份額合計68.64%，下同）、加油車（5席，63.21%）、清障車（5席，42.70%）、隨車起重運輸車（5席，30.47%）、壓縮式垃圾車（4席，20.17%）、高空作業(yè)車（4席，40.05%）、灑水車（4席，69.62%）和自卸式垃圾車（3席，11.85%）等8種專用車細(xì)分市場前10強中占據(jù)一席之地。

　　特點之六，參與非公路礦用寬體自卸車新品研制的單位增多新品推出步伐加快

　　2013年以來經(jīng)濟增長放緩，煤炭需求量下降明顯，非公路礦用寬體自卸車市場需求放緩，加快了該類車輛新品推出的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計，年初以來，先后有14家單位推出了15款非公路礦用寬體自卸車新品，且呈現(xiàn)三大特點：

　　一是載重100噸級以上的新品款數(shù)同比減少。如北方股份320噸級的NTE330礦用電動輪自卸車，中冶京誠新推出的363噸級礦用電動輪自卸車，廣州電力機車載重220噸的SCT～121型礦用電動輪自卸車，中國航天科工四院新推出的220噸新型節(jié)能多軸重型礦用自卸車，湖南湘電公司的220噸級礦用清障車等，與上年7款同類產(chǎn)品相比，款數(shù)減少超過40%。

　　二是載重100噸級以下的居多，車輛動力涵蓋天然氣、柴油、電傳、液力傳等。如維柴亞星盛達公司的86T寬體礦用自卸車，重汽特種車公司的8×4新型礦車，陜西金力重工設(shè)備制造有限公司的60噸寬體非公路礦山用車，陜西重汽的高原版HPDI天然氣寬體礦用自卸車，精功恒信裝備制造公司的重型寬體礦用自卸車，蓬翔汽車改裝廠的柴油和天然氣動力礦用自卸車，徐工集團鐵裝公司的DE300礦用自卸車，同力重工的第三代非公路寬體自卸車，廈門廈工機械股份有限公司的XGQ3653液力傳動非公路自卸車及徐工汽車的TFS111非公路寬體自卸車等。

　　三是推出新品的單位類別增多。不完全統(tǒng)計到的非公路礦用自卸車新品推出企業(yè)來自五大領(lǐng)域：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)，如北方股份、陜西重汽、中國重汽、徐工汽車等；第二類是工程機械企業(yè)，如中冶京誠（湘潭）重工設(shè)備有限公司、廈門廈工機械股份有限公司，陜西同力重工股份有限公司，陜西金力重工設(shè)備制造有限公司；第三類為鐵路類車輛制造企業(yè)，如徐工集團鐵裝公司、廣州電力機車有限公司。第四類為設(shè)計院，如中國航天科工四院；第五類是民用改裝車企業(yè)，如蓬翔汽車改裝廠等。

　　特點之七，大型非公路礦用電動輪自卸車出口步伐加快

　　不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，繼2012年5月31日湘電重裝首批230噸大型礦用電動自卸車出口澳洲，北方股份2012年12月4日3輛同類產(chǎn)品出口緬甸之后，2013年元月份北方股份10輛同類車型分別出口到緬甸和俄羅斯。另據(jù)北方股份負(fù)責(zé)人預(yù)計，2013年該公司此類產(chǎn)品出口量有望達到40輛。大型非公路礦用電動輪自卸車出口步伐加快。

　　特點之八，非公路礦用寬體自卸車單批次進口量與國內(nèi)單批次訂單量雙雙創(chuàng)歷史新高

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，年初以來，單批次訂單量在200輛（含）以上的非公路礦用寬體自卸車訂單有5單：一是陜西通運重工有限公司8月份在新疆成功簽訂的380輛訂單；二是三一國際于2013年一季度簽訂的定于2013年交付的礦用自卸車產(chǎn)品合同價值人民幣6.8億元；三是鄭州宇通重工1月份簽訂的銷往鑫源煤業(yè)的200輛訂單；四是山東重工濰柴(揚州)盛達特種車有限公司2月份簽訂86T寬體礦用車合同200輛；五是恒天汽車進口礦用寬體自卸車200輛的訂單等，均創(chuàng)年度國內(nèi)市場和進口此類車輛單批次訂單量新高。

　　特點之九，工信部批準(zhǔn)新增專用車企，企業(yè)布局西部北部步伐加快

　　據(jù)統(tǒng)計，繼2013年上半年工信部批準(zhǔn)新設(shè)立11家專用車企業(yè)之后，7、8、9等三個月工信部又批準(zhǔn)新設(shè)立專用車企業(yè)7家，與2012年全年批準(zhǔn)新增6家專用車企相比，批復(fù)速度明顯加快。這此企業(yè)分布在河北（3家）、陜西（2家）、內(nèi)蒙（2家）、青海（1家）、新疆（1家）、黑龍江（1家）、山東（4家）、江西（1家）、湖南（1家）等9個?。ㄔ斠姳?）。

　　表11、2013年工信部批準(zhǔn)新增專用車企業(yè)一覽表

　　特點之十，工信部清理整頓公告的步伐繼續(xù)加快

　　為了從公告源頭配合公安部整頓道路運輸市場，繼5、6連續(xù)兩個月對13家主機廠74個、120家民用改裝車企業(yè)872個危險品運輸車暫停生產(chǎn)銷售之后，公告250批，工信部對52家主機廠282個、57家民用改裝車282個共計469個不符合規(guī)定的廂式運輸車、校車、冷藏車等停止生產(chǎn)銷售；公告251批，工信部又給予76家主機廠1241個、36家民用改裝車企業(yè)136個共計1377個不符合規(guī)定的混凝土攪拌運輸車、半掛車、客車、轎車等停止生產(chǎn)銷售的處罰；公告252批，工信部撤消了31家主機廠1510個、26家民用改裝車企業(yè)69個共計1579個蓬式運輸車公告。這些車型的撤消對車輛的銷售產(chǎn)生較大的影響。

　　特點之十一，純電動輕卡底盤、純電動輕型專用車發(fā)展進度加速

　　受國家加大大氣污染治理和機動車執(zhí)行國Ⅳ、國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的拉動，新能源輕卡、輕卡底盤和輕型專用車的發(fā)展進度加速。如東風(fēng)凱普特電動道路清掃車和東風(fēng)凱普特純電動輕卡底盤，江淮的純電動輕卡底盤以及比亞迪正在研制的T3、T5和T7純電動輕卡等。再如年初以來工信部發(fā)布的34個貨車類新能源公告中，設(shè)計總質(zhì)量為2噸的有27個。其中，南汽集團占17個（其中純電動載貨汽車底盤5個），設(shè)計總質(zhì)量全部為2噸。另外還有純電動廂式運輸車、灑水車、掃路車、倉柵式運輸車、垃圾車、廂式運輸車、售貨車和宣傳車等17個純電動專用車。

　　四、展望年內(nèi)市場

　　展望年內(nèi)市場，預(yù)計改裝類貨車專用車全年總產(chǎn)量將達到100.57萬輛，同比增長約在20%以上。

　　年內(nèi)市場影響因素，除已經(jīng)存在的和已經(jīng)出臺的政策措施之外，主要來自以下幾個方面：

　　1、城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級，各地治理環(huán)境污染力度加大，高排放專用車更新步伐加快。如10月15日中央安排50億元，用于對京、津、冀、晉、蒙、魯?shù)燃捌渲苓叺貐^(qū)空氣污染治理。再如來自某小范圍內(nèi)研討會傳出的消息，2014年1月1日起，柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)實施。車企將會在第四季度加大產(chǎn)量，而用戶會在第四季度提前購車。

　　2、進入冬季，季節(jié)性專用車需求量將發(fā)生變化，如煤炭消費進入旺季，將拉動礦山自卸車、煤炭運輸車需求量增長。冬季來臨氣溫下降，南菜北運等進入旺季，鋼鐵、原油等運量增加，灑水車、冷藏保溫車、工程類專用車（如混凝土罐車類）需求量將下降，但除雪車需求量將增加。

　　3、工信部取消蓬式車公告，停止該車的生產(chǎn)與銷售，將拉動廂式運輸車需求量回升。

　　4、經(jīng)濟增長緩慢，企業(yè)不景氣，農(nóng)產(chǎn)品、水海產(chǎn)品減產(chǎn)，城鄉(xiāng)居民消費成本上升，實際收入下降，消費水平下降，從而致使公路運輸量下降。

　　5、物流運輸業(yè)稅費“營改增”和油品升級將使物流業(yè)運輸成本再度增加。

　　6、進入四季度，國內(nèi)各地掀起治理超限超載風(fēng)暴，如四川巴中、山東臨沂以及山東、江蘇、浙江、安徽、江西、福建和上海六省一市公路交通部門聯(lián)合開展的2013年第二輪超限集中整治啟動，廣州等地開展的治超行動等，除此之外，公安部、工信部、交通部、商務(wù)部、工商總局、國家質(zhì)檢總局等六部委將從11月13日起至2014年2月底在全國范圍內(nèi)開展嚴(yán)查非法改裝、拼裝機動車等違法行為等，都將對專用車市場的增長產(chǎn)生較大影響。