“GB7258-2017”關(guān)于三軸倉柵、欄板半掛車需配備盤式碟剎空氣懸掛的政策出臺(tái)以后，碟剎空懸成為熱門。
山東首達(dá)汽車制造有限公司(以下簡稱首達(dá)掛車)，更是響應(yīng)市場需求，在不斷的摸索中，推出這款全新一代配備碟剎空懸的新國標(biāo)半掛車)。這款半掛車主打重量輕、質(zhì)保長、超高性價(jià)比，實(shí)現(xiàn)了上下裝牽引車與半掛車的完美匹配。
下裝高配
為了適應(yīng)半掛車輕量化與耐用性的需求，首達(dá)新國標(biāo)半掛車下裝普遍選用可靠的品牌配件，品質(zhì)放心、使用安心、售后舒心。
首達(dá)新國標(biāo)半掛車車軸選用了河南鳳寶美式輕量化車軸，自重減輕300kg。鋼圈選用了金固阿凡達(dá)輕量化28kg低碳鋼圈，減輕自重150kg。
輪胎選用了抗偏磨卡之力CFR11輪胎，適用于導(dǎo)向輪和托車輪的中長途運(yùn)輸，特別適合在高速路面等優(yōu)質(zhì)路面行駛。
閥路系統(tǒng)選用國外一線品牌瀚德，經(jīng)過苛刻用戶使用測試，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定。
當(dāng)然，作為核心部件的空懸，則直接使用進(jìn)口空懸，承載更高的空氣懸掛、重型減震器有助于顛簸路面的振動(dòng);大直徑重型氣囊、緊湊型設(shè)計(jì)、節(jié)省時(shí)間;承載更高、行駛性能卓越。
上裝可靠
選擇如此高配的下裝，自然有可靠的上裝與之匹配。首達(dá)新國標(biāo)半掛車整車采用足厚的寶鋼太鋼等高強(qiáng)鋼材質(zhì)，方管更是采用T1500防彈超強(qiáng)鋼。整車高強(qiáng)鋼使得整車重量更輕，強(qiáng)度更高。
大梁的工藝是半掛車的重中之重。那么，問題來了，如此輕量化，大梁夠不夠穩(wěn)固?
為了確保產(chǎn)品品質(zhì)，首達(dá)新國標(biāo)在工藝、設(shè)計(jì)上都有了大幅提升。
與同行常見的數(shù)控機(jī)床切割大梁相比，首達(dá)選用意大利進(jìn)口超大幅面光纖激光切割機(jī)來切割大梁，大梁一體成型。激光切割速度快，尺寸精度高，切縫斷面質(zhì)量好，同時(shí)受熱小，鋼材不變形，更能保證大梁強(qiáng)度、變形度。
激光切割機(jī)只是體現(xiàn)智能化生產(chǎn)的一小部分，首達(dá)為了推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，引入了一大批高科技設(shè)備。
工藝先進(jìn)，設(shè)計(jì)也不落其后。
針對(duì)新國標(biāo)半掛車不能上叉車的行業(yè)難題，首達(dá)新國標(biāo)對(duì)車架底板架構(gòu)進(jìn)行加固優(yōu)化，首創(chuàng)貫穿梁加扣板的上叉車設(shè)計(jì)，有效避免了底板變形和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
“現(xiàn)在市面上大部分大梁都是高強(qiáng)鋼材質(zhì)，高強(qiáng)鋼雖然硬度強(qiáng)，但是卻比較脆，在一些顛簸、山區(qū)彎轉(zhuǎn)等惡劣行駛路段，很容易損壞大梁。”首達(dá)掛車技術(shù)部相關(guān)人員透露，首達(dá)新國標(biāo)在設(shè)計(jì)初期就考慮到大梁的耐用性，在大梁兩側(cè)同時(shí)加裝條形鋼板，對(duì)大梁進(jìn)行整體加固，提高了承重能力。
售后無憂
選擇首達(dá)，選擇大牌，也就意味著更無憂的質(zhì)保。首達(dá)新國標(biāo)大梁終身質(zhì)保;輪轂單元質(zhì)保3年50萬公里;鋼圈質(zhì)保12個(gè)月;卡之力輪胎質(zhì)保30萬公里;氣囊及導(dǎo)向臂質(zhì)保2年20萬公里。
首達(dá)掛車更是擁有遍布各省市的服務(wù)站及維修網(wǎng)點(diǎn)，售后服務(wù)便捷又省心。
首達(dá)新國標(biāo)的高配置遠(yuǎn)不止這幾條。這臺(tái)掛車也踐行了首達(dá)“首于信、達(dá)于行、誠于心、立于品”的企業(yè)理念，再一次刷新了首達(dá)專業(yè)、高端的企業(yè)定位。
