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首達(dá)廂式子車行業(yè)首創(chuàng),能省會賺堪稱煤炭運(yùn)輸天花板

  隨著北方供暖季的開啟,大規(guī)模煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)工作拉開了序幕,煤炭運(yùn)輸將進(jìn)入關(guān)鍵時期。對于從事煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f,也意味著一年中最繁忙、最賺錢的機(jī)會到來了。而面對當(dāng)下運(yùn)價不景氣、油價不斷上漲的復(fù)雜環(huán)境,煤炭運(yùn)輸裝備如何進(jìn)一步實現(xiàn)降本增效運(yùn)營呢?子母車的運(yùn)輸模式,逐漸成為了最佳解決方案。

  子母車,顧名思義包括了子車和母車。在不載貨的去程或返程途中,通過“車背車”的形式,母車可以拉著子車趕路,過路費可直接節(jié)省50%。而為了更適用于煤炭運(yùn)輸市場,子母車的TCO成本、輕量化、承載量、出勤率等特性,都是考量一款產(chǎn)品是否優(yōu)秀的關(guān)鍵因素。在眾多子母車生產(chǎn)企業(yè)中,山東首達(dá)汽車制造有限公司則是其中的佼佼者。

首達(dá)汽車廂式子車+倉柵式母車首達(dá)汽車廂式子車+倉柵式母車

  為了響應(yīng)市場以及終端用戶的需求,首達(dá)汽車從成立之初便不斷摸索,為行業(yè)推出了多款高質(zhì)量掛車,而在子母車領(lǐng)域,其倉柵產(chǎn)品更是挑戰(zhàn)過青藏線、秦嶺長下坡等多條險惡路況。憑借對子母車的理解以及生產(chǎn)技術(shù)支撐,首達(dá)再次打破常規(guī),創(chuàng)新性的開發(fā)出了廂式子車,以更低的成本、更高的運(yùn)輸效率,為運(yùn)煤裝備打造了新的“天花板”。

首達(dá)汽車廂式子車首達(dá)汽車廂式子車

  3年省錢3萬4,讓用戶省下即為賺到

  隨著運(yùn)輸市場行情的變化和行業(yè)的內(nèi)卷,運(yùn)價低、油價高已經(jīng)讓整個貨運(yùn)市場進(jìn)入到了微利時代,想要獲得更高的收益,則需要卡友們做好更科學(xué)的成本控制,而首達(dá)汽車在業(yè)內(nèi)推出的首款子母車廂式子車,將會在使用成本和購車成本控制上,為卡友創(chuàng)造更高的價值。

  首先在使用成本上,首達(dá)廂式子車采用的是鼓剎+傳統(tǒng)機(jī)械懸架的結(jié)構(gòu),單算每年的維保費用,要比盤剎+空懸的新國標(biāo)子車維保費用降低80%,每臺車每年的維保成本能節(jié)省1萬元,按照一臺車3年使用周期計算,僅使用成本就能節(jié)省30000元。

廂式子車采用鼓剎+傳統(tǒng)機(jī)械懸架的結(jié)構(gòu)廂式子車采用鼓剎+傳統(tǒng)機(jī)械懸架的結(jié)構(gòu)

  而在購置成本上,以同等品牌配件、同等配置的新國標(biāo)子車對比,首達(dá)廂式子車要比新國標(biāo)子車便宜4000元,加上3年的使用維保成本節(jié)省,首達(dá)廂式子車3年能夠為卡友總體能省34000元。

  不僅在維保成本和購置成本上實現(xiàn)了節(jié)省,首達(dá)廂式子車的購車政策同樣能讓卡友省錢進(jìn)腰包。

  據(jù)了解,首達(dá)廂式子的標(biāo)準(zhǔn)配置參考價格是79000元,凡是即日起至2023年2月28日定車的用戶,都可以參加交10000元定金抵12000元車款的優(yōu)惠活動,再次優(yōu)惠2000元,標(biāo)配最低售價為77000元。

標(biāo)配指導(dǎo)價7.9萬元,享政策優(yōu)惠后價格為7.7萬元標(biāo)配指導(dǎo)價7.9萬元,享政策優(yōu)惠后價格為7.7萬元

  成本節(jié)省只是首達(dá)廂式子車的核心優(yōu)勢之一,而高品質(zhì)、高效率的特性更讓這款產(chǎn)品獲得了“運(yùn)煤全能王”的稱號。

  自重5噸容積50方,保障用戶高效運(yùn)營收益

  當(dāng)下運(yùn)輸,效率為王。作為掛車行業(yè)的老兵,首達(dá)自然深諳其道,其廂式子車便是集輕量化、高效率為一身,針對運(yùn)煤市場打造的全新概念產(chǎn)品。

  作為行業(yè)首款廂式子車,首達(dá)的這款產(chǎn)品可是大牌加身。

  該車的貨廂尺寸為9500mm×2500mm×2000mm,容量能達(dá)到50方,鋼材選用的是寶鋼及太鋼的高強(qiáng)鋼,整車自重僅5噸,輕松實現(xiàn)多拉貨的需求。同時,車軸選用了廣東富華原裝F200輕量化車軸,比普通車軸輕40kg,質(zhì)保周期達(dá)到了3年50萬公里,卡友們也可以選擇重量僅為28kg的金固阿凡達(dá)輕量化鋼圈,進(jìn)一步降低整車自重,提高裝貨量,進(jìn)一步實現(xiàn)高效運(yùn)營,從而增加收益。

寶鋼及太鋼打造,貨廂容積50方寶鋼及太鋼打造,貨廂容積50方

廂式子車配裝廣東富華原裝F200輕量化車軸廂式子車配裝廣東富華原裝F200輕量化車軸

  而對于卡友關(guān)心的安全問題,首達(dá)廂式子車同樣做到了細(xì)致入微??紤]到子車要想提高裝貨噸位,高度就要增加,如果子車車短身高,在較快速度轉(zhuǎn)彎時,很容易造成側(cè)翻的事故。因此,首達(dá)創(chuàng)造性的提出了加寬板簧中心距的想法,這款廂式子車較新國標(biāo)車型900mm的板簧中心距增加至960mm,讓重心更低,轉(zhuǎn)彎過程中可以極大降低側(cè)翻的隱患。

廂式子車板簧中心距增加至960mm,運(yùn)營更穩(wěn)定廂式子車板簧中心距增加至960mm,運(yùn)營更穩(wěn)定

  此外,該車還采用了前懸單銷式設(shè)計,符合上戶標(biāo)準(zhǔn),可匹配任意品牌型號子牽引車。同時還可根據(jù)用戶的不同需求量身定做,真正做到原廠原碼,二手車保值率更高。

  聚焦于用戶的切實需求,突破傳統(tǒng)倉柵子車的概念,首達(dá)廂式子車的推出無疑為運(yùn)煤市場帶來了更高效率、更低成本的解決方案,同時也為市場發(fā)展帶來了新的可能性。我們相信,在首達(dá)廂式子車的加持下,運(yùn)煤行業(yè)必定會向更優(yōu)降本增效目標(biāo)邁進(jìn)一步。

來源:首達(dá)汽車 作者:FUN
文章關(guān)鍵詞: 首達(dá)掛車 子母車 廂式子車
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