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從事了20多年冷鏈運輸?shù)膮且娫诮衲暌淮涡圆少徚藘膳_格爾發(fā)K7。這兩輛格爾發(fā)K7從上路那天起，就肩負起了吳耀軍的冷藏凍品的運輸使命，運輸路線從成都—廣東—云南，這樣一段路全程近3000公里，而且還要經(jīng)過復(fù)雜的云貴川路段，使得吳耀軍的冷鏈運輸比其他人顯得更加“任重道遠”。
全新版格爾發(fā)K5，換上全新盔甲武器的格爾發(fā)K5雙導(dǎo)9米6廂車，是專門面向高效物流企業(yè)量身打造的升級版車型。
2018年12月13日，“第十一屆中國國際卡車節(jié)油大賽”頒獎典禮在北京隆重舉行。作為一個在業(yè)界具有一定權(quán)威性的卡車節(jié)油性能展示平臺，也是中國商用車行業(yè)在重卡節(jié)油技術(shù)評選上最具含金量的節(jié)油評選賽事，從2006年首屆開始，格爾發(fā)從未缺席，也從未空手而歸。
對于跑運輸?shù)目ㄓ讯?，選擇一款好好車有著極其重要的意義?！拔艺J為每一款品牌的重卡都有著自己的優(yōu)勢。江淮格爾發(fā)是我們安徽本土的品牌，所以我格外關(guān)注。”數(shù)年來，王東旭每天都會與各種品牌的重卡打交道，耳濡目染中對格爾發(fā)重卡的一路發(fā)展歷程歷歷在目，“我印象中格爾發(fā)第一款重卡就是2003年下線的，這十幾年來，我看著格爾發(fā)一代代車型不斷升級，現(xiàn)在的格爾發(fā)K7是一款高端車型，市場口碑不錯?！?/p>
2018年8月，安徽人葛振已經(jīng)整整跑了17年物流運輸業(yè)務(wù)，開車的心酸只有自己才能夠體會。“我一直希望能夠開上一臺手自一體的卡車，跟開小車一樣輕松、舒服就好了。”如今，葛振的這個心愿終于實現(xiàn)了，“今年8月，我在換車的時候選擇了這款6×4 540馬力的格爾發(fā)K7手自一體版重卡，這是我人生中的第四臺車，說白了，我拿到駕照跑了17個年頭的貨物運輸，開了17個年頭的江淮格爾發(fā)。”
“作為安徽阜陽人，我跟老爸都很喜歡江淮格爾發(fā)。今年6月，我們就購買了一臺格爾發(fā)K7，總體來說，這款車不僅駕乘舒適度不錯，整車的動力性、承載性和經(jīng)濟性也相當不錯。”出生于1992年的陽光小伙姚利告訴卡車網(wǎng)記者，自己18歲就開始跟著爸爸跑車，可謂“年少老成”。此次購買的這款6×4 540馬力格爾發(fā)K7，讓自己和老爸在跑運輸?shù)倪^程中嘗到了甜頭。
“雖然目前才開了一個多月，但是江淮格爾發(fā)K7牽引車帶給我的駕駛體驗非常好，就像當初韓總經(jīng)理給我介紹的一樣，江淮格爾發(fā)無論是底盤的硬件實力還是各種高科技配置表現(xiàn)的都很優(yōu)秀?？偠灾?，江淮格爾發(fā)K7牽引車是一臺能夠“看得見”的好車?！钡谝淮谓佑|，來自河南周口的劉保宏師傅便給了眼前的這臺江淮格爾發(fā)K7牽引車很高的評價。
“雖然我也開過很多品牌的卡車，但是江淮格爾發(fā)K7牽引車給我的感覺根本不像重型卡車，無論是操控便利性還是乘坐舒適性更像是一輛豪華轎車，簡單的說它就是一輛對司機很‘友好’的卡車?！?/p>
2018年10月9日至10日，國內(nèi)外最大、最專業(yè)的快遞物流裝備暨物料采購博覽會——“2018年蜂集萬采快遞物流裝備暨物料采購博覽會” 在杭州國際博覽中心舉行。作為高端重卡領(lǐng)導(dǎo)品牌的江淮格爾發(fā)攜K7快遞牽引車亮相博覽會，并為快遞物流行業(yè)帶來切實可行的高效運營解決方案。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，講的是要想在事業(yè)上有所建樹，必須準備迎接各種困難的挑戰(zhàn)，不經(jīng)過磨練甚至失敗，一帆風(fēng)順的只想成功那是不可能的，而經(jīng)歷過挫折和失敗后換來的成功才會更長久，這句話尤其適合跑運輸?shù)内w子慶，在經(jīng)歷多次創(chuàng)業(yè)失敗后他的成功更是來自不易，而這一切都離不開他的最佳伴侶江淮格爾發(fā)。
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