江淮格爾發(fā)的生意經

　　自交通運輸實施嚴格的“計重”收費以來，“多拉快跑”的運輸方式已成過去。如何在運輸過程中尋找新的利潤增長點成了卡車用戶們必要關心的話題。于是“輕量化”的關注度極具增高，車輕了，在同樣的車輛總重的情況下，可多拉更多的貨，那就可以擠壓出新的利潤空間來。自從江淮格爾發(fā)輕量化車型開始投放市場以來，河南江淮重卡的老用戶劉師傅就成了第一批格爾發(fā)的受益者。

　　
　　劉師傅告訴記者，就河南高速公路政策而言，其允許的總質量上限為55噸。劉師傅每年要在高速路上往返10余萬公里，按照0.5元/噸•公里的運輸價格計算，在使用了輕量化車型后，在總質量上限不變的情況下，重卡自重降低1噸，可多拉1噸貨物，那么劉師傅的年經濟效益等于載貨量、運輸價格、運營里程的乘積，即“1×0.5×100000=50000元”。

　　 劉師傅的“小算盤”打的如此精細，讓人大為感嘆。“這個還不算輕量化重卡在節(jié)油方面的經濟效益，我看了這款車牽引車的資料，雙通道空濾系統(tǒng)，發(fā)動機燃料能充分燃燒，而且風阻系數也低、濰柴、康明斯的大馬力發(fā)動機、匹配小速比單級減速后橋，提升了經濟車速，肯定節(jié)油！” 劉師傅拿起新車的資料，斬釘截鐵的說，“剛才我還開了這款車，它的起步加速性能非常好，粗略計算從起步到70km/h大概用一分多鐘，在運輸時我能快人一步，真是高效節(jié)油啊！”
 
　　像劉師傅這樣從事物流運輸的經營者，對輕量化帶來的經濟效益和利潤空間的把握，可謂“細致入微”?？ㄜ嚲W記者也從側面了解到，江淮重卡格爾發(fā)輕量化6X4牽引車整備質量最低可達7.99噸，滿足用戶對減低自重、增加載貨量、增添利潤空間的需求；全新的駕駛室匹配輕量化發(fā)動機、高性能少片簧、鋁合金構件、鋁合金殼體變速箱、真空輕量化輪胎等，具有豐富的輕量化組合，力求為用戶輕松賺得最大利潤。