| 2007年國內(nèi)重卡企業(yè)排兵布陣－銷售11到17名點(diǎn)評 |
| 中國卡車網(wǎng)分析師 辛木 |
11、上海匯眾汽車制造有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 匯眾 |
11 |
1946 |
0.63 |
322.12 |
477 |
158 |
1311 |
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 前幾年匯眾一直把精力花在產(chǎn)品、規(guī)劃、銷售等多方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整上。2006年其銷量接近2000輛，增長322.12％�？梢哉f其調(diào)整有效。據(jù)說2007年匯眾要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)形，工作重點(diǎn)將放在內(nèi)部調(diào)整上面，從組織體系、業(yè)務(wù)流程等多方面優(yōu)化公司內(nèi)部管理，為2007更快、更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。 |
12、南京春蘭汽車制造有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 春蘭 |
12 |
1549 |
0.50 |
42.24 |
1516 |
33 |
|
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 雖然2006年春蘭重卡的增長率只有42.24％，但是春蘭汽車并沒有掩藏其在卡車行業(yè)攻城略地的野心——其在2006年一期投資超過11億元，年產(chǎn)6萬輛卡車的項(xiàng)目正式啟動。而春蘭集團(tuán)想插足所有汽車細(xì)分行業(yè)，那么能在重卡上到底有多少投入呢，試看2007年吧：只有付出，才有回報。 |
13、精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 精功鎮(zhèn)江 |
13 |
1511 |
0.49 |
168.38 |
1511 |
|
|
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 精功鎮(zhèn)江用2年多時間，就完成了新廠建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)模上市的一系列套路，其遠(yuǎn)征、遠(yuǎn)航重卡在2006年增長高達(dá)168.38％，銷量超過1500輛，表現(xiàn)確實(shí)不差�？梢灶A(yù)計，其2007年業(yè)績必將有不小提升。 |
14、成都王牌汽車股份有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 成都王牌 |
14 |
1212 |
0.39 |
130.42 |
1212 |
|
|
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 短短5年，成都王牌由農(nóng)用車成功轉(zhuǎn)型到重卡車制造并躍升為國內(nèi)載貨車前4名，還在2006年推出新車歐虎和錢龍，被業(yè)界譽(yù)為大黑馬。在2006年，其重卡銷量增幅達(dá)130.42%，再次充分證明了四川本土卡車制造企業(yè)成都王牌的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。2007年，是充滿機(jī)遇的一年，面對重卡行業(yè)激烈的競爭，這匹黑馬將給國內(nèi)重卡業(yè)帶來什么樣的驚喜呢？讓我們拭目以待。 |
15、河北長征汽車制造有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 河北長征 |
15 |
1068 |
0.35 |
68.45 |
660 |
384 |
24 |
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 長征汽車2006年有68.45％的增幅，銷量也突破了千輛。雖然河北長征的攤子不大，但是重型貨車、底盤以及牽引車倒是樣樣生產(chǎn)，在重卡新軍中也算是一個“另類”吧。 |
16、中國一拖集團(tuán)有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 一拖 |
16 |
919 |
0.30 |
199.35 |
393 |
238 |
288 |
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 一拖福賽特增長接近2倍，其總經(jīng)理劉傳鋼定下2006年突破1千輛的目標(biāo)差一點(diǎn)點(diǎn)就實(shí)現(xiàn)，造化弄人，看來一拖集團(tuán)福賽特還要加一把勁。不過福賽特這幾年也是磕碰得厲害，所以還在苦練內(nèi)功階段；其2006年被收購了，看2007年能否有上佳表現(xiàn)吧。 |
17、南京汽車集團(tuán)有限公司
| |
2006年銷售統(tǒng)計 |
2007年計劃銷售 |
| 廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
| 南汽躍進(jìn) |
17 |
457 |
0.15 |
268.55 |
294 |
163 |
|
|
|
|
| 行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限；企業(yè)07年份額為計劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
| 點(diǎn) 評 |
| 即使是80年后的新生代，也對躍進(jìn)牌卡車有較深映象。而凌野重卡下線之初，南汽人也有用3年時間讓凌野的市場份額達(dá)到10%左右、躋身主流廠商行列的豪言壯語。但是以2006年銷量還不到500輛來看，和其當(dāng)時的目標(biāo)差得太遠(yuǎn)——2007年繼續(xù)加油。 |
|
|
|
|
