長城霸榜、福田領(lǐng)漲，出口創(chuàng)新高 -2023年6月及上半年皮卡市場特點簡析

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年6月我國皮卡銷售4.6萬輛(見截圖1，開票數(shù)據(jù)，含出口)，同比下降11%，環(huán)比增長1%;2023年1-6月皮卡累計銷售25.5萬輛，累計同比下降1%。

截圖1,2023年6月及1-6月皮卡銷量(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會)

　　那么，2023年6月及1-6月皮卡市場有哪些主要特點?

　　一、 6月銷量同比降1成、環(huán)比微增1%

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年6月皮卡銷量4.6萬輛，同比下降1成成多(-11%)，環(huán)比微增1%。

　　---今年6月皮卡銷量同比下降1成多(-11%)，主要是去年同期受各地政策刺激銷量基數(shù)較大，而今年6月由于房地產(chǎn)市場低迷，皮卡需求暫時減少導(dǎo)致的。

　　---今年6月皮卡銷量環(huán)比微增1%，主要是今年6月經(jīng)濟景氣度相對今年5月稍微有所回升，對皮卡的需求比5月略有好轉(zhuǎn)導(dǎo)致的。很顯然，這種環(huán)比微弱增長，說明目前市場仍然比較疲軟，恢復(fù)動力不足。

　　二：銷量處于近年同期中等偏上水平

　　表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，近6年6月及1-6月皮卡銷量及同比增長(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上表可見：

　　---2023年6月皮卡銷量4.6萬輛(同比增長-11%)，銷量居近6年同期第三，屬于近年同期中等偏上水平;

　　---2023年1-6月皮卡累計銷量25.5萬輛(同比下降1%)，銷量居近6年同期第三，也屬于近年同期中等偏上水平;

　　總之，無論是今年6月還是1-6月，皮卡銷量均居于近6年中的中等偏上水平。據(jù)分析主要得益于：

　　一是政策賦予增長動能。

　　在國家汽車促消費政策的總基調(diào)下，近期以來各地出臺皮卡進城解禁政策，皮卡路權(quán)增加。

　　前不久，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進一步釋放消費潛力，促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見，《意見》在第四點第13條中提出：“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期;另外皮卡車型的三包政策今年皮卡市場的增長利好;

　　二是主力車企推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，有力促進了當前皮卡市場消費的持續(xù)高增長。

　　三是出口市場較好，有力支持了今年6月及1-6月皮卡大盤的增長。

　　特點三：6月長城強勢霸榜，江鈴、江淮分別居第二、第三;TOP10同比6增4減，福田領(lǐng)漲

　　表2，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年6月皮卡TOP10銷量及同比(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上圖表可見，在2023年6月皮卡TOP10累計銷量中呈現(xiàn)以下特點：

　　1、長城汽車銷量為16523輛，也是唯一銷量超越1萬輛層級的企業(yè)，是第2名銷量的3.4倍多，同比下降22.2%，跑輸大盤，市場占比35.92%，以碾壓式優(yōu)勢霸榜;

　　2、江鈴汽車銷量4855輛，同比下降29.5%，跑輸大盤，市場占比10.55%，居亞軍;

　　3、江淮汽車銷售4757輛，同比下降16.9%，市場占比10.34%，獲得季軍;

　　4、鄭州日產(chǎn)汽車銷量4217輛，同比增長6.7%，跑贏大盤，市場占比9.17%，居第四;

　　5、上汽大通銷量3674輛，同比增長2%，跑贏大盤，市場占比7.99%，排名第五;

　　6、江西五十鈴銷售3594輛，同比下降11.5%，跑輸大盤，市場占比7.81%，居第六。

　　7、第7-10名銷量均在3000輛以下，市場占比均小于6%。

　　總體看，2023年5月皮卡銷售4.6萬輛，同比下降11%。長城汽車一家獨大，強勢霸榜，top10同比4增6降，其中同比增長最快的是福田汽車(68.5%)。

　　特點四：前6月累計：長城獨大;江淮、江鈴汽車分別居第二、第三;TOP10中銷量同比3增7降;福田領(lǐng)漲，長城份額增加最多，強者愈強特征凸顯

　　表3，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年1-6月皮卡TOP10銷量、份額及同比份額變化統(tǒng)計(開票數(shù)據(jù)，含出口)：

　　上圖表顯示：

　　1、今年前6月TOP10皮卡累計銷量及同比：

　　---前6月TOP10累計銷量中，長城汽車一家獨大，累計銷102596輛，也是唯一一家銷量超10萬輛的車企，累計同比增長8.7%，跑贏大盤且增幅居行業(yè)第三;

　　---江淮汽車累計銷售27896輛，居第二，同比增長12.5%，跑贏大盤，增幅居行業(yè)第二;

　　---江鈴汽車累計銷售26713輛，居第三，同比下降25.1%，跑輸大盤;

　　---上汽大通累計銷售24341輛，居第四，同比下降7.8%，跑輸大盤，居第四;

　　---鄭州日產(chǎn)累計銷售21068輛，居第五，同比下降5.4%，跑輸大盤;

　　---其他企業(yè)累計銷量均在20000輛以下。

　　總體看，今年1-6月TOP10銷量累計同比3增7降，福田汽車同比增速最猛(17.6%)，領(lǐng)漲行業(yè)，表現(xiàn)較好。

　　2、從2023年前6月皮卡TOP10市場份額及同比增減看：

　　---長城皮卡市場占比40.23%，一家獨大，其同比增加3.78個百分點，是TOP10份額增加最多的車企，強者恒強、強者愈強的態(tài)勢明顯。

　　---江淮皮卡市場占比10.94%，排名第二，且同比市場份增加1.37個百分點，是市場份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好;

　　---江鈴汽車占比10.48%，位居第三，且同比份額減少3.29個百分點;是市場份額同比減少最大的車企;

　　---上汽大通占比9.55%，排列第四，同比份額減少0.65個百分點;

　　---鄭州日產(chǎn)市場占比8.26%，位居第五，其占比同比減少0.34個百分點。

　　---其余車企皮卡份額都在6.5%以下。

　　總體看，TOP10皮卡市場份額同比3增7減，其中同比份額增加最多的是長城汽車，表現(xiàn)最出色;減少最多的是江鈴汽車。

　　綜上所述，無論是今年6月還是1-6月，長城汽車均奪得冠軍。且1-6月長城汽車同比份額增加最多，強者更強特征凸顯。

　　特征五：出口創(chuàng)近年同期新高，同比跑贏大盤

截圖2,2023年6月及1-6月皮卡出口銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會)

　　根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)可知：

　　---2023年6月皮卡出口1.1萬輛，創(chuàng)近6年6月(2018年6月—2023年6月)銷量新高，同比增長3%，跑贏今年6月皮卡大盤-11%的增速近14個百分點;

　　---2023年1-6月皮卡累計出口5.6萬輛，創(chuàng)近6年1-6月(2018年1-6月—2023年1-6月)銷量新高，同比增長6%，跑贏今年1-6月皮卡大盤-1%的增速近7個百分點。

　　總之，無論是今年6月還是1-6月。皮卡出口銷量均創(chuàng)近年同期新高，且同比增速近跑贏今年皮卡大盤的增速，成為遏制今年6月和1-6月皮卡市場下滑的中堅力量。這是上半年今年皮卡市場的一個突出特點。