霸龍重卡：安全的保護(hù)艙

        2008年，浙江衢州的李老板曾親身體驗(yàn)了百噸巨石空中滾落砸到霸龍507駕駛室而司機(jī)安然無恙的經(jīng)歷，充分檢驗(yàn)了霸龍重卡在安全方面的優(yōu)異表現(xiàn)。而近日的一次事故再次證明，霸龍重卡有摧不毀的骨架。

        2010年9月10日早上7點(diǎn)左右，天氣陰有中雨，王立成駕駛著一輛空載的紅色霸龍507，在山東省臨沂市沂南縣境內(nèi)的一條公路上自西向東往日照莒縣方向正常行駛時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前方200米處有一輛滿載的藍(lán)色重型卡車偏離行駛方向，向自己駕駛的車輛急速?zèng)_來，當(dāng)時(shí)王立成的第一反應(yīng)是迅速剎車停止車輛拉起手剎，并不停地按喇叭提示對(duì)方。但是對(duì)面的卡車司機(jī)及車輛好像沒有任何反應(yīng)，仍以飛一般地向自己沖來，危急中王立成迅速跳到了駕駛室的后臥鋪，只聽轟的一聲，事故發(fā)生了。

兩車相撞的場(chǎng)面

        驚魂未定的王立成在車中給自己的老板撥通了電話，匯報(bào)了情況，然后從副駕駛的位置下車觀看，展現(xiàn)在他面前的是：對(duì)方肇事車輛已經(jīng)面目全非，駕駛員也受了傷……

        后經(jīng)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司及交警實(shí)地考察，事故原因是駕駛某品牌藍(lán)色重卡的司機(jī)疲勞駕駛所造成。

        事后，王立成的車?yán)习逯鲃?dòng)地向所購(gòu)車輛的霸龍經(jīng)銷商打來電話說：“真沒想到啊，柳汽霸龍是真的龍，在我們車輛停止的狀態(tài)下，在對(duì)方車輛重載快速?zèng)]有絲毫剎車的情況下，我的駕駛員幾乎沒有損傷，車子駕駛室只有稍稍變形，而對(duì)方……我真正體驗(yàn)到了霸龍龍骨駕駛室的安全性，下次購(gòu)車非霸龍不選！”

被撞后駕駛室稍稍變形的霸龍重卡

        王立成也說：“我們就是開車的，給人打工掙錢的，通過此事也說明即使我們開車小心，但是還是會(huì)被人撞，我們駕駛員關(guān)心的就是車輛安全，喜歡開安全系數(shù)高的車，這車的安全我認(rèn)可”。

龍骨框架

        一次次人們不愿看到的事故的發(fā)生，一方面說明了安全駕駛的重要性，另一方面也證明了霸龍重卡的安全性并非偶然。霸龍507駕駛室采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的歐式龍骨駕駛室結(jié)構(gòu)，選用高強(qiáng)度鋼板精心打造，使得駕駛室強(qiáng)度高、耐沖擊抗變形能力強(qiáng)。全鋼保險(xiǎn)杠采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，左右車門增加了防撞桿，提高了被動(dòng)安全性。此外，霸龍507的大梁由亞洲最大中國(guó)唯一的6300噸壓力機(jī)雙層合壓一次成型。內(nèi)外梁貼合緊密，確保車架的超強(qiáng)承載能力，絕無扭曲變形、斷裂的后顧之憂。

已面目全非的肇事卡車

        正是霸龍重卡在安全方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在2007年中國(guó)物流商用車用戶滿意度調(diào)查活動(dòng)中，霸龍507榮獲“最具安全性物流用車”獎(jiǎng)。2008年7月，霸龍507國(guó)內(nèi)首家通過德國(guó)TUV碰撞試驗(yàn)，達(dá)到歐洲ECE R29安全標(biāo)準(zhǔn)。2009年3月，在中國(guó)卡車年度車型評(píng)選活動(dòng)中，榮獲“年度安全車型”大獎(jiǎng)。
       
        盡管如此，但對(duì)于駕駛員來說，被動(dòng)安全，是不希望發(fā)生的安全，安全駕駛、保護(hù)生命才是最為重要的。