西康發(fā)動機:耐低溫、耐高原--西北地區(qū)動力王
用戶:李靖
基本配置:西安康明斯ISM385 30,ISM發(fā)動機制動系統(tǒng),智能管理系統(tǒng),
經(jīng)營規(guī)模:3臺車
基本工況:新疆-甘肅-青海-西藏,行駛在青藏線,G215,G109,途經(jīng)當金山、昆侖山,唐古拉山,最高海拔5100米
關(guān)注點:故障率低、性能優(yōu)良,適應(yīng)各種工況、油耗低
西北地區(qū)地形以高原、盆地和山地為主,有內(nèi)蒙古高原、鄂爾多斯高原、河西走廊,也有阿爾泰山、塔里木盆地,還有吐魯番盆地、塔克拉瑪干沙漠。在地貌如此復雜的西北地區(qū),物流運輸相較其他地區(qū)就成為一件很困難的事情,對車輛特別是發(fā)動機的要求也就更加嚴苛。
李靖正是一位穿梭于大西北地區(qū)的卡車司機,他自己擁有三臺卡車,經(jīng)常往來于新疆、甘肅、青海、西藏等地,穿梭于昆侖山、唐古拉山,途經(jīng)之地最高海拔達到5100米。對于高原地區(qū)行車,李靖自有一份用車心得:“西北高原地區(qū)空氣稀薄、冬天寒冷,要求車輛發(fā)動機耐高原、耐低溫,用過這么多臺車,還是陜汽FC最滿意,尤其是裝配的西安康明斯ISM發(fā)動機,特別符合西北的地域特征,跑起來最有勁!”
高原動力王
記者了解到,在高原地區(qū)空氣稀薄,汽車發(fā)動機功率會有所下降,國家規(guī)定:發(fā)動機功率降低30%以內(nèi)屬于正?,F(xiàn)象。而西安康明斯發(fā)動機高原實驗結(jié)果顯示:西康發(fā)動機在高原地區(qū)功率僅下降15% 。正因如此,李靖才會明顯感覺到裝配了西康發(fā)動機的車會比其他品牌發(fā)動機的車動力更加強勁。
說起與西安康明斯結(jié)識,李靖說,“多虧了一位新疆的同行力薦西康,我才選擇了這輛FC牽引車。西康的工作人員推薦我安裝了西安康明斯ISM385發(fā)動機和ISM發(fā)動機制動系統(tǒng),從2009年3月購車到現(xiàn)在,越用越舒心,而且故障率極低,已經(jīng)過保修期了,我的發(fā)動機一直沒大修過。”
在采訪中,卡車網(wǎng)的記者了解到,高原地區(qū)除了空氣稀薄外,溫度也相對較低。尤其在寒冷的冬季,油箱會出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象,有經(jīng)驗的卡車司機都知道,要啟動發(fā)動機,需要用火烤、開水澆,折騰好半天才行。而西康發(fā)動機燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,采用泵噴嘴技術(shù),工作時燃油回油量大,這些經(jīng)過發(fā)動機加熱的油會使得油箱變暖,與國內(nèi)大部分廠家采用的共軌技術(shù)相比,可以有效避免結(jié)蠟現(xiàn)象,更適合高原低溫工作環(huán)境。
談到這點,李靖心悅誠服地對記者說:“同樣是陜汽的車,別人的車裝其他品牌發(fā)動機,用開水澆、用火烤,足足折騰兩個小時才啟動,而我的車裝西安康明斯發(fā)動機,用不了20分鐘就可以啟動了!”
制動技術(shù)安全護航
李靖經(jīng)常開車穿梭在山路之間,爬坡、下坡是再平常不過的事情。因此,他選車時十分關(guān)注車輛的制動系統(tǒng)是否優(yōu)越。在西安康明斯工作人員的推薦下,李靖安裝了ISM發(fā)動機制動系統(tǒng),結(jié)果在實際操作中,李靖對這套出色的制動系統(tǒng)贊口不絕,十分滿意。“下坡時打開制動系統(tǒng),我掛6檔,車就以50公里/小時的速度下坡,都不用踩剎車,運行還很平穩(wěn),非常安全,我用著也省心。以當金山40公里長的下坡為例,我和其他同伴的車同時下山,我總能比其它車早半個小時下到坡底。而且這車省油,與其他品牌發(fā)動機相比,跑一趟要省600元油錢(總油費為10,000元左右),也就是6%。”
此外,記者還從西安康明斯駐甘肅大區(qū)經(jīng)理魏建國先生那了解到,ISM發(fā)動機制動技術(shù)安全、效率高,還不會傷害發(fā)動機。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000轉(zhuǎn)/分時打開ISM發(fā)動機制動開關(guān),同時松開油門和離合器,制動系統(tǒng)即刻開始工作,制動功率可達到326馬力;而國內(nèi)普遍采用的EVB制動技術(shù)在發(fā)動機達到2600轉(zhuǎn)/分時才會開始發(fā)生作用,最大制動功率僅有145馬力。
“這車好開,還省油,特別適合我們西北地區(qū),今后不光我用,還要推薦給我的朋友都用。當然一定要選西安康明斯的發(fā)動機。”說完,這個爽朗的西北人開懷大笑,笑這紅火的日子、紅火的生活。
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