2007年國內(nèi)重卡企業(yè)排兵布陣-銷售前十名點(diǎn)評(píng) |
中國卡車網(wǎng)分析師 辛木 |
1、東風(fēng)汽車公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
東風(fēng) |
1 |
67600 |
22.00 |
-5.85 |
6250 |
48458 |
12892 |
93100其中天龍17700 |
26.60 |
37.72 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
雖然東風(fēng)公司在整個(gè)重卡市場回升的情況下,卻吞下了下滑5.85%的苦果,但無論怎樣磕磕碰碰,還是坐在重卡市場的頭把交椅上,不過已經(jīng)沒有了2005年的豪情,近期也顯得異常低調(diào)。而東風(fēng)的想法是,2007年無論如何要靠新推出的天龍重卡推動(dòng)其銷售業(yè)績。據(jù)悉,東風(fēng)商用車公司目前重中之重的兩大工作,一是天龍重卡的技術(shù)降成本,以調(diào)低其價(jià)格,提升競爭力;二是爭取與沃爾沃合資在07年掛牌。不過,有業(yè)內(nèi)專家擔(dān)心,能否協(xié)調(diào)好“降成本”與“天龍品質(zhì)”之間的關(guān)系?顯然,只有處理好這對(duì)矛盾,東風(fēng)才能在07年制勝,否則,9.31萬輛的銷量和37.72%的增長率將是天方夜譚! |
2、中國第一汽車集團(tuán)公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
一汽 |
2 |
65299 |
21.25 |
16.67 |
7066 |
33650 |
24583 |
81000,
其中J6 銷3000 |
23.14 |
24.04 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
經(jīng)歷了2005年銷量下跌50%的狂痛,一汽解放在2006年表現(xiàn)依然差強(qiáng)人意,僅有16.67%的增長;不過,沒有新車上市的一汽解放能在2006年取得這樣的成績,和整個(gè)重卡市場全面回升不無關(guān)系。而在2007年,一汽解放將推出其高端重卡J6系列,不知道J6——標(biāo)榜競爭對(duì)手為國外高端重卡的車型,能否為解放重振旗鼓提供怎樣的支持?畢竟高端重卡的市場容量只占重卡整體市場的15%左右,而且在這一塊市場國內(nèi)有天龍,國外有沃爾沃、雷諾等諸多品牌虎視眈眈。其8.1萬輛的計(jì)劃銷量相對(duì)東風(fēng)來說不算很高,但能否完成同樣令人憂慮。 |
3、中國重型汽車集團(tuán)公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
中國重汽 |
3 |
60173 |
19.58 |
37.15 |
13516 |
26705 |
19952 |
80000 |
22.86 |
32.95 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
中國重汽可謂是近5年來風(fēng)頭最健的重卡企業(yè),02~06年銷量增幅分別達(dá)到71.97%、60.79%、114.89%、-2.83%和37.15%,06年市場占有率幾與東風(fēng)、解放平分秋色。當(dāng)然,2006年中國重汽也是經(jīng)歷了福兮禍兮,與濰柴的風(fēng)雨分手,加上“發(fā)動(dòng)機(jī)連桿”事件的禍兮,都在中國重汽妙手回春的策略中悄然化解。而2007年,重汽章丘基地終于開工,且網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)都更趨成熟,再加上“豪濼”與“斯太爾王”兩大強(qiáng)勢品牌的有力支撐,其計(jì)劃銷量目標(biāo)在重卡前三強(qiáng)中,是最有可能實(shí)現(xiàn)的,甚至不排除超額完成的可能。 |
4、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
陜汽 |
4 |
32611 |
10.61 |
103.77 |
4249 |
12924 |
15438 |
50000 |
14.29 |
53.32 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
陜汽人或許在2006年會(huì)有點(diǎn)頭暈?zāi)垦#驗(yàn)槠浼铀俣葘?shí)在太快,增幅超過100%,是2006年重卡市場中的一顆耀眼星星。但是銷量的突然激增,同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致諸多問題,如配件和服務(wù)并不能完全同步,管理手段和資金也有更高的要求。可以預(yù)見,如果陜汽在2007年扎實(shí)地把這些問題處理好,加上其新推出的產(chǎn)品“德御”,再有其超強(qiáng)的營銷策略的配合,其銷售目標(biāo)雖然讓人覺得有些浮夸,但也不能說實(shí)現(xiàn)的可能性絕對(duì)沒有。 |
5、北汽福田汽車股份有限公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
福田 |
5 |
31852 |
10.37 |
109.61 |
1893 |
18619 |
11340 |
42000 |
12.00 |
31.86 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
相比從前,2006年的北汽福田低調(diào)了許多,或許和新的領(lǐng)導(dǎo)人不無關(guān)系,但也是2005年的慘痛教訓(xùn)留下的“后遺癥”。福田在業(yè)內(nèi)一度被稱為黑馬,06年能夠在跌倒到骨折的情況下爬起來,增幅超過1倍,和其痛下決心改進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品直接相關(guān)。福田高層稱,2007年將有大批新品進(jìn)入市場。只要堅(jiān)持高質(zhì)量、低成本的戰(zhàn)略方向,在工藝、技術(shù)、質(zhì)量方面下足功夫,4.2萬輛的銷售目標(biāo)應(yīng)該說定得合情合理,完全可以實(shí)現(xiàn)。 |
6、重慶紅巖汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
紅巖 |
6 |
18078 |
5.88 |
29.67 |
1546 |
12804 |
3728 |
25000 |
7.14 |
33.63 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
重慶紅巖06年增長29.67%,略低于行業(yè)增長率,這樣的業(yè)績表現(xiàn)也算可佳。畢竟曾受過創(chuàng)傷,06年又有與上汽依維柯合資的鬧騰。自2000年中國重汽一分為三之后,近幾年來,在中國重汽、陜西重汽等強(qiáng)敵的環(huán)伺之下,紅巖能守住既有市場份額已實(shí)屬不易。在2006年其合資事宜已經(jīng)落定塵埃后的今天,新的領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)組建,可以預(yù)見其2007年應(yīng)該會(huì)有一些大動(dòng)作。但無庸諱言,依托依維柯技術(shù)的全新紅巖重卡也要一定的時(shí)間來接受用戶的認(rèn)可。因此,其07年的銷售目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)令人懷疑,也許紅巖要真正提升市場份額,只有期待2008年! |
7、包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
北方奔馳 |
7 |
10038 |
3.27 |
61.43 |
7978 |
|
2060 |
15000 |
4.29 |
49.43 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
北方奔馳是近三年來重卡行業(yè)前7大企業(yè)中唯一保持銷售年年增長的生產(chǎn)廠家,04、05、06年銷量增速分別高達(dá)149.13%,13.65%和61.43%。特別是05年重卡行業(yè)整體需求大幅萎縮,北方奔馳仍創(chuàng)造了13.65%的銷售增幅神話,因而尤其令人關(guān)注。2006年其銷量終于突破萬輛,突破了重卡生產(chǎn)規(guī);谰,實(shí)在可喜。老實(shí)說,北方奔馳可是抱著金娃娃的企業(yè)——昔日引進(jìn)的奔馳的技術(shù)現(xiàn)在仍不過時(shí)。由于依托于奔馳技術(shù)平臺(tái),因而能完全與斯太爾平臺(tái)區(qū)分開來,這一點(diǎn)可以說是北方奔跑產(chǎn)品獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。但是,時(shí)也,勢也,金娃娃的效力也只能隨著中國重卡行業(yè)的發(fā)展這個(gè)“時(shí)”下才能發(fā)揮效力。展望2007年,因?yàn)橹貞c鐵馬的加入,以及煙臺(tái)奔馳的投產(chǎn),1.5萬輛銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該沒有問題。 |
8、安徽華菱重型汽車有限公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
安徽華菱 |
8 |
5426 |
1.77 |
72.14 |
|
4434 |
992 |
10000 |
2.86 |
84.30 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
安徽華菱2006年有神來之筆,就是參加了德國的漢諾威車展,在國內(nèi)外都造成一定影響。從其06年的銷售結(jié)構(gòu)來看,重卡底盤仍是其“大頭”,且主要向星馬廠供貨,不過其出口也值得稱道;06最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是在牽引車上的突破。展望2007年,如果華菱能夠在普通貨車和自卸車上也有所突破,并且真的實(shí)現(xiàn)1萬輛的銷售目標(biāo),或許可以摘去多年“重卡新軍”、“黑馬企業(yè)”的帽子。 |
9、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
江淮 |
9 |
3065 |
1.00 |
452.25 |
3065 |
|
|
8000 |
2.29 |
161.01 |
行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
2006年以前,江淮格爾發(fā)由于其價(jià)格偏高而一直表現(xiàn)平平。而2006年,其萬輛重卡生產(chǎn)線的投產(chǎn)和相關(guān)設(shè)施的改進(jìn),以及推出數(shù)款適合中國國情的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品,為其2006年的銷量“大躍進(jìn)”——在所有重卡企業(yè)中增幅最高(452.25%)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而其專門成立的卡車營銷公司,也為其攻城略地建立了不小功勛。展望2007年,江淮格爾發(fā)能否突破8千輛的生死線,有人懷疑,有人期待!如果真實(shí)現(xiàn),重卡行業(yè)又添狼一只也。 |
10、湖北三環(huán)專用汽車有限公司
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2006年銷售統(tǒng)計(jì) |
2007年計(jì)劃銷售 |
廠家 |
位次 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
重貨
整車 |
非完整車輛 |
半掛牽引車 |
總量
(輛) |
份額% |
增長% |
湖北三環(huán) |
10 |
3053 |
0.99 |
-6.15 |
3053 |
|
|
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行業(yè)* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
*注:行業(yè)07年總銷量和增長率為綜合多位專家的預(yù)測值上限;企業(yè)07年份額為計(jì)劃銷量與行業(yè)總銷量的比值。 |
點(diǎn) 評(píng) |
湖北三環(huán)雖然在業(yè)內(nèi)不算“聞名”,但一直不溫不火地隨著重卡市場起伏。然而,2006年卻出人意料,在重卡市場快速“井噴”增長的形勢下,三環(huán)的銷售卻下滑6.15%。據(jù)分析,這一方面是受東風(fēng)商用車公司銷量低迷的影響,另一方面也是因?yàn)槠淇ㄜ嚠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)沒有及時(shí)調(diào)整好。若要在2007年過上好日子,還得加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,以及新品的推出。 |
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