“節(jié)能減排”——兩會(huì)提案共同指向的同一個(gè)主題
　　節(jié)能減排是今年兩會(huì)上汽車屆討論熱烈的話題。隨著國(guó)家相關(guān)政策的全面執(zhí)行，商用車如何提高技術(shù)的同時(shí)節(jié)省成本，并為汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)人民生存環(huán)境的保護(hù)起良性作用的同時(shí)，自身朝著可持續(xù)、健康的方向發(fā)展也是值得行業(yè)探究的課題。但就“中國(guó)國(guó)情”來(lái)講，作為生產(chǎn)資料的卡車，雖然節(jié)能環(huán)保是大勢(shì)所趨，但怎樣提高出勤率和怎樣省油，更讓用戶關(guān)心，以此也引導(dǎo)著企業(yè)的發(fā)展方向。
　　[胡錦濤高度評(píng)價(jià)馬純濟(jì)在人代會(huì)上的發(fā)言]
相關(guān)專題
 
 
油價(jià)上漲，引致幾家歡喜幾家愁
 
聚焦2008原材料價(jià)格上漲
 
 
　　　　專家論道
 
 
　　中國(guó)卡車網(wǎng)策劃此專題，探討相關(guān)政策影響，看廠家、經(jīng)銷商、用戶三方面對(duì)此的反響，以引導(dǎo)行業(yè)輿論，引導(dǎo)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。專家論道欄目特邀中國(guó)卡車網(wǎng)首席分析師龔雨楠先生對(duì)此談?wù)勊挠^點(diǎn)。

　　節(jié)能減排行業(yè)意識(shí)有待提高
　　商用車行業(yè)的發(fā)展沒(méi)有乘用車那么快，估計(jì)慢兩年以上，與國(guó)外相比更可能是二十年之久。有數(shù)據(jù)顯示，在800-900萬(wàn)輛的全國(guó)汽車需求量中，貨車只占250萬(wàn)左右，對(duì)環(huán)境影響還小，我國(guó)卡車用戶對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)也不高。因?yàn)榭ㄜ嚤鼐故恰百嶅X工具”，顧名思議，這個(gè)東西怎么可以幫我創(chuàng)造最大價(jià)值是用戶唯一考慮的，所以來(lái)買車的時(shí)候，用戶一看價(jià)格，二看省油。另一方面，貨車不同于乘用車和城市公交直接對(duì)人民生活產(chǎn)生影響。
　　企業(yè)自身發(fā)展的需要
　　政策一實(shí)施，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大挑戰(zhàn)，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)以及怎么用新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配整車的研發(fā)上要增加不少成本。不同于往年國(guó)一升國(guó)二，不論是技術(shù)提高要求還是成本壓力上都沒(méi)有那么大。但是節(jié)能環(huán)保是汽車企業(yè)必須承擔(dān)的責(zé)任，也是為自身能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，又好又快發(fā)展的要求。不管是乘用車還是商用車，不管車輛是否是城市運(yùn)行，不管是出于社會(huì)意義考慮還是能源問(wèn)題，都應(yīng)有為此貢獻(xiàn)的態(tài)度。
　　新能源卡車應(yīng)用兩年后可能有進(jìn)展
　　近年來(lái)，國(guó)際上新能源汽車研發(fā)成為熱點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。這對(duì)于我國(guó)卡車行業(yè)來(lái)說(shuō)還有點(diǎn)曲高和寡，對(duì)此國(guó)內(nèi)雖有一些企業(yè)在這方面的嘗試但應(yīng)用領(lǐng)域比較窄，例如“天然氣卡車”，技術(shù)高度有限，研發(fā)還沒(méi)有驕車那樣迫切。初步估計(jì)，兩年以后企業(yè)在這方面將有些進(jìn)展。
　　中國(guó)重汽：要充分利用好發(fā)動(dòng)機(jī)再制造
　　九八年中國(guó)重汽集團(tuán)與英國(guó)一家公司合資成立的中國(guó)重汽濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司是國(guó)內(nèi)第一家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司。復(fù)強(qiáng)公司副總經(jīng)理姜在先說(shuō)，對(duì)此，發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)是有效解決節(jié)省資源、節(jié)能環(huán)保問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)自身朝著可持續(xù)、健康的方向發(fā)展的有力措施。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造可充分利用廢舊產(chǎn)品附加值，節(jié)省資源、降低環(huán)境污染。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)再制造具有質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，可有效遏止廢舊拼裝車現(xiàn)象。中國(guó)重汽集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目已列入國(guó)家重點(diǎn)支持的循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范項(xiàng)目。我們就是為了使經(jīng)濟(jì)發(fā)展維系在一個(gè)更加高效、清潔的能源系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。目前復(fù)強(qiáng)動(dòng)力公司正進(jìn)行著高效運(yùn)營(yíng)，為提高中國(guó)重汽綜合競(jìng)爭(zhēng)力提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。
 
·人大代表郭振甫:應(yīng)取消皮卡城市限行政策      ·尹家緒：調(diào)控加劇 汽車產(chǎn)業(yè)重組“提速”
 
·代表、委員積極建言獻(xiàn)策 凝聚智慧助力交通又好又快發(fā)展    ·汽車界代表委員議案提案緊扣科學(xué)發(fā)展觀
 
　兩會(huì)代表熱點(diǎn)提案

　　重中之重——節(jié)能減排：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)責(zé)無(wú)旁貸　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有歐盟那么嚴(yán)格，但近幾年出臺(tái)相似政策的腳步明顯加快。 ［詳情］

兩會(huì)代表提案之——王鳳英：健全節(jié)能減排鼓勵(lì)政策　通過(guò)健全完善相應(yīng)的鼓勵(lì)政策體系是汽車行業(yè)真正把節(jié)能減排工作落到實(shí)處。［詳情］

　　兩會(huì)代表提案之——尹家緒：汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議　資源消耗過(guò)大、可持續(xù)發(fā)展壓力巨大已成為突出矛盾，亟待解決。［詳情］扶持自主品牌混合動(dòng)力車　混合動(dòng)力汽車具備良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合指標(biāo)，可大幅度降低油耗，減少污染物排放，并完全能滿足當(dāng)前苛刻要求，因此能大大緩解汽車需求與環(huán)境污染及石油短缺的矛盾。［詳情］國(guó)家應(yīng)支持新能源汽車發(fā)展 大力發(fā)展新能源汽車是國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖問(wèn)題在交通領(lǐng)域采取的共同措施。［詳情］

兩會(huì)代表提案之—郭振甫：應(yīng)取消皮卡城市限行政策　同樣是多功能車，皮卡的總產(chǎn)量只有18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率只有14.6%，成為名副其實(shí)的“邊緣化車種”。 ［詳情］
 
·解讀“溫總理報(bào)告” 看汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)
·尹家緒提案：汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
 
　　　　　政策先行，經(jīng)銷商、用戶緊跟其后
 
　相關(guān)政策解讀

　　環(huán)保人士分析認(rèn)為，國(guó)家環(huán)�？偩诌@一舉措，旨在緩解汽車工業(yè)的高速發(fā)展給環(huán)境保護(hù)和能源供應(yīng)造成的巨大壓力。
　　達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛可大幅度削減單車的污染物排放，其排放比達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛減少50%以上。2008年北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)350萬(wàn)輛，比目前增加100萬(wàn)輛。研究結(jié)果表明，如果提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)并采取加快老舊車輛更新淘汰的措施，到2008年機(jī)動(dòng)車污染物排放總量較目前可減少20%以上。
　　國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行後單車成本將增加1000元--2000元，國(guó)家對(duì)達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將減征30%的消費(fèi)稅。
　　國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用達(dá)不到北京市車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的油品，不會(huì)影響車輛的正常使用，也不會(huì)損壞排放凈化系統(tǒng)，只是污染物排放量有所增加。
 
北京好運(yùn)鑫汽車銷售有限公司郝桂英總經(jīng)理:歐一轉(zhuǎn)歐二時(shí)還沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，歐二的車輛不到位加上乏于政策公關(guān)導(dǎo)致8個(gè)月無(wú)一臺(tái)車售出�？墒呛眠\(yùn)鑫全體員工堅(jiān)守崗位始終不動(dòng)搖，腳踏實(shí)地地當(dāng)好用戶的后勤兵，而且提高各項(xiàng)服務(wù)水準(zhǔn)，用JAC的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求我們的團(tuán)隊(duì)，讓每一個(gè)人都成為專業(yè)的銷售人員。歐二切換歐三時(shí)，公司吸取前車之鑒做了大量的調(diào)查工作。前后提前辦理了580臺(tái)預(yù)留車。[詳情]
 
 
安徽潤(rùn)田汽車銷售有限公司陜汽4S店總經(jīng)理胡明:雖然歐三政策的實(shí)施引發(fā)卡車價(jià)格上漲會(huì)影響到2008年的市場(chǎng)，但一個(gè)企業(yè)的品牌慣性在安徽地區(qū)的效應(yīng)不可忽視。 陜汽的高銷量已經(jīng)在當(dāng)?shù)匦纬闪虽N售氛圍，而且這個(gè)氛圍將貫穿到2008年。但是08年的重卡市場(chǎng)將更加激烈，銷量是否超過(guò)今年不敢妄下定論。[詳情]
 
 
卡車用戶廈門空氣特氣運(yùn)輸公司林建民經(jīng)理：國(guó)三政策在夏門地區(qū)影響大，雖然目前還未使用，但是隨著政策的全面執(zhí)行，我們已經(jīng)準(zhǔn)備購(gòu)制一些國(guó)三車。根據(jù)與經(jīng)銷商切磋，預(yù)計(jì)購(gòu)車成本會(huì)增加四萬(wàn)左右，以后的維修保養(yǎng)更可能增加成本，我們會(huì)有一些消化這些成本的措施。但是對(duì)于油不能與車匹配的問(wèn)題，我們一直苦于沒(méi)有解決辦法。
北京解放用戶張老板：從這幾年使用情況來(lái)看，國(guó)三車動(dòng)力比國(guó)二車強(qiáng)勁，成本增加對(duì)我們的影響也不大，解放在這邊的維修服務(wù)都很到位。并且，我們會(huì)盡量用好油來(lái)維護(hù)國(guó)三車輛的使用。
　[從國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅳ][比拼從7月1日開(kāi)始][早起的鳥(niǎo)兒有食吃]
[節(jié)能減排，國(guó)企的惡夢(mèng)？][外國(guó)品牌的機(jī)遇？]　[國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)“重卡”搶閘出廠][08車市不容樂(lè)觀]　　
 
   
　　　　企業(yè)兵法   信息反饋
 

陜汽新德龍國(guó)Ⅲ重卡榮獲“2007年度卓越設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”

福田歐曼傾力打造國(guó)Ⅲ
中重卡專用底盤

江淮汽車格爾發(fā)國(guó)Ⅲ標(biāo)
準(zhǔn)重卡全國(guó)上市
 
一汽集團(tuán)抓緊核心部分
積極造“心
華菱重卡08國(guó)Ⅲ產(chǎn)品
推介會(huì)申城隆重召開(kāi)

“東風(fēng)汽車”發(fā)布5
款國(guó)Ⅲ產(chǎn)品

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制做團(tuán)隊(duì)：羅湘穎、朱振江
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