| 2007年后三季度各細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè) |
| 中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)分析師 司康 |
重卡：國(guó)Ⅲ車(chē)型將成競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)
如前所述，06年下半年及今年一季度，重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)是怎樣滿足計(jì)重收費(fèi)。隨著7月1日起機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行日（上公告）及08年1月1日全面執(zhí)行日的臨近，怎樣滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)將成為行業(yè)各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。
排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ，對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，需要4項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。第一，增加了對(duì)車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)排放達(dá)標(biāo)的要求。第二，在車(chē)輛的電控系統(tǒng)中增加了專(zhuān)門(mén)監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能（OBD，車(chē)載診斷系統(tǒng)）。它能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)尾氣排放狀況，一旦出現(xiàn)超標(biāo)，會(huì)做出提示。第三，油品質(zhì)量，這是針對(duì)石油生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)的，即所售燃油必須符合國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。第四，是針對(duì)生產(chǎn)廠家提出的，要對(duì)車(chē)載診斷系統(tǒng)有保修措施。在美國(guó)，要求廠家對(duì)排放系統(tǒng)有8萬(wàn)公里的質(zhì)保期，并作為汽車(chē)召回項(xiàng)目中的一項(xiàng)。這四項(xiàng)技術(shù)要求都是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的。
有專(zhuān)家稱(chēng)，2007年將是中國(guó)重卡真正的發(fā)展“元年”，因?yàn)橹乜ㄉa(chǎn)廠家可以借助國(guó)家大力推行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品的升級(jí)換代。國(guó)Ⅲ重卡不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有大量的需求，而且還可以進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)，因?yàn)樵趪?guó)外，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)保要求更嚴(yán)格。2007年，特別是下半年，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)必將集中在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型上。
對(duì)于2007年后三季度重卡的市場(chǎng)走勢(shì)，筆者認(rèn)為，宏觀環(huán)境將繼續(xù)支持重卡快速增長(zhǎng)，特別是以下三個(gè)原因：其一，道路條件改善是持續(xù)推動(dòng)中國(guó)重卡增長(zhǎng)的最主要力量，重型卡車(chē)無(wú)論是車(chē)身的寬度、車(chē)輛長(zhǎng)度、載重及車(chē)速對(duì)道路條件都有非常高的要求，也可以這樣說(shuō)，沒(méi)有高等級(jí)的公路，重型運(yùn)輸車(chē)就沒(méi)有用武之地，就無(wú)法使用,更談不上發(fā)揮運(yùn)輸效率的優(yōu)勢(shì)。歐美的經(jīng)驗(yàn)也顯示，當(dāng)一個(gè)國(guó)家/地區(qū)高速公路不再增長(zhǎng)時(shí)，重卡總量的增長(zhǎng)才會(huì)基本結(jié)束。其二，運(yùn)輸效率的提高將促使重卡保持持續(xù)旺盛，一輛拉40噸的牽引卡車(chē)，油耗要比拉相同噸位的4輛10噸的普通貨車(chē)節(jié)約50%，運(yùn)營(yíng)成本只有4輛貨車(chē)的1/4，而且平均車(chē)速還可達(dá)到每小時(shí)100公里。因此，中卡向重卡的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)還將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，且新增運(yùn)輸車(chē)輛需求將以重卡為主。其三，國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)也將長(zhǎng)期推動(dòng)重卡的增長(zhǎng)。由于重卡能顯著提高運(yùn)輸效率、節(jié)約能源、高速安全、不損害公路、文明運(yùn)輸，因此，國(guó)家在交通運(yùn)輸管理和政策上鼓勵(lì)公路貨運(yùn)向重型化、廂式化、牽引化的方向發(fā)展。如國(guó)家交通部已出臺(tái)的收費(fèi)政策、推薦車(chē)型等措施。
不過(guò)，從宏觀環(huán)境因素的綜合分析可知，并不支持重卡的持續(xù)爆增。因此，筆者預(yù)測(cè)，2007第二、第三季度，重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將會(huì)大幅回落，第四季度將會(huì)小幅反彈。預(yù)計(jì)07年全年重卡增速會(huì)與06年的30％增值基本持平，具體銷(xiāo)量為38～40萬(wàn)輛之間。
中卡：后三季度增長(zhǎng)率必將回落
對(duì)于2007年全年，國(guó)內(nèi)油價(jià)的下調(diào)預(yù)期，將刺激新的中卡用車(chē)需求不斷產(chǎn)生；消費(fèi)仍將保持快速增長(zhǎng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)也將保持快速發(fā)展，均將推動(dòng)短途運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)保持活躍；三年一度的大規(guī)模治超已告一段落，目前沒(méi)有實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域或路段，將成為中卡需求快速回升的土壤；國(guó)內(nèi)金融業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，多元化的金融服務(wù)將為中卡購(gòu)車(chē)提供資金保障；外資企業(yè)全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)，必將加速運(yùn)輸市場(chǎng)上在用中卡產(chǎn)品的更新?lián)Q代；以及如前所述的國(guó)Ⅲ法規(guī)實(shí)施對(duì)一、二季度中卡需求的刺激等等；這些因素均將保證07全年中卡市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
然而，由于國(guó)Ⅲ法規(guī)的實(shí)施，會(huì)對(duì)下半年中卡需求產(chǎn)生消極影響，且因?yàn)?6年四季度和今年一季度中卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)過(guò)快，基數(shù)較大，故后三季度增速必將回落，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)率會(huì)在9％～11％之間。
輕卡：后三季度增長(zhǎng)率將小幅回升
前面所述對(duì)一季度輕卡市場(chǎng)的消極影響因素，無(wú)疑后三季度還會(huì)存在，但是，新農(nóng)村建設(shè)、城市物流和海外出口等宏觀有利因素將強(qiáng)力支持輕卡穩(wěn)定增長(zhǎng)。因此，預(yù)計(jì)后三季度輕卡市場(chǎng)增長(zhǎng)必將有小幅回升，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)增幅會(huì)在10％～12％之間。
微卡：卡車(chē)市場(chǎng)中的新星
自2003年擺脫低迷后，微卡市場(chǎng)是近兩年卡車(chē)市場(chǎng)中僅次于重卡的亮點(diǎn)，06年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)高達(dá)24.72％。隨著城鄉(xiāng)貿(mào)易的日益活躍以及農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐漸加快，特別是2007年新農(nóng)村建設(shè)將全面啟動(dòng)，由于微卡的技術(shù)進(jìn)步，微卡在與輕卡的競(jìng)爭(zhēng)中已搶得先機(jī)。按照國(guó)際慣例與發(fā)展趨勢(shì)，近階段和未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，對(duì)重卡和輕微卡產(chǎn)品的需求會(huì)越來(lái)越大，特別是微卡應(yīng)是城鄉(xiāng)物流行業(yè)最快捷便利的工具。
因此，筆者預(yù)計(jì)，2007年后三季度微卡將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，其全年增速有望達(dá)到02～04年時(shí)輕卡30％左右的幅度。 |
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