2007年一季度受到貨幣供應(yīng)量增加、出口市場、車輛更新、物流行業(yè)高速發(fā)展、計重收費等5大主導(dǎo)因素影響，國內(nèi)重卡市場連續(xù)4個月銷量一路高開，不斷創(chuàng)新的銷售記錄。
1．4月份重卡銷量：再造重卡月度銷量歷史“最高紀錄”
2007年元月份延續(xù)2006年高速增長，當月銷售量27629輛，同比增長136.44%；2月份，受春節(jié)影響，牽引車、底盤、重貨的銷量與上月相比有所減少，但同比增長幅度很大；3月份重卡銷售創(chuàng)造重卡月度銷量歷史“最高”（2004年8月重卡銷量43584輛）量53502輛，同比增長48.89%。
4月份，重卡市場銷量再創(chuàng)最高紀錄53929輛，較3月份多出增量427輛，環(huán)比增長0.8%，較去年4月份（33463輛）增長61.16%。
2．1—4月份商用車市場中，重卡份額不斷擴張： 今年商用車市場銷量總計849415輛，同比增長23.36%。在商用車市場中，重卡的份額上升到18.75%，較去年同期（14.44%）提升了4.13%。其中重型載貨車在貨車市場中份額已到達5.04%，較去年同期提高了0.98%；重型二類底盤在二類底盤市場中份額已經(jīng)到達48.13%，較去年同期提高了1.1%。
3．1—4月份重卡市場累計銷量159303輛，達到2006年全年銷量的51.84%
連續(xù)4個月的持續(xù)增長，促使重卡市場累計銷量迅速“高位”發(fā)展，重貨、貨車非完整車輛、半掛牽引車等三類車型市場銷量同時呈現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)合計結(jié)果顯示，重卡市場1—4月份累計銷售量159303輛，較去年同期（99431輛）增長60.21%，累計銷量首次突破“15萬輛大關(guān)”，已經(jīng)達到2006年全年銷量的51.8%。
4．1—4月份重卡市場集中度：牽引車市場、重貨市場集中度稍微減低 ；二類底盤市場集中度略有上升
07年1—4月份，重型車市場的集中度依然很高，1—4月份,23家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，牽引車市場、重貨市場集中度稍微減低
；二類底盤市場集中度略有上升。重型車市場前七甲企業(yè)銷售總量148199輛，市場集中度已達93.03%。其中，重型載貨車前七甲企業(yè)銷售總量19232輛，市場集中度已達72.13%；二類底盤前七甲企業(yè)銷售總量69321輛，市場集中度已達96.26%；半掛牽引車市場前七甲企業(yè)總量59464輛，市場集中度已達98.38%；治超政策、市場競爭的結(jié)局是半掛牽引車和二類底盤車市場在06年二季度集中度將進一步增加。
5．1—4月份競爭格局：斯太爾平臺繼續(xù)領(lǐng)軍中國重卡市場
行業(yè)政策帶給重型車市場的發(fā)展機遇，大噸位、大馬力車型顯現(xiàn)了“市場的霸氣”，市場競爭格局總態(tài)勢“不變”。4月份，東風公司和一汽解放兩家總體市場份額提升39.79%,但依然不足40%，較06年市場份額（43.7%）仍是大幅度下滑。4月份，斯太爾三家銷量市場份額有所下降，但較06年市場份額（33.58%）大幅度上升；中國重汽和陜西重汽穩(wěn)居重卡市場銷量前四甲。
6、4月份牽引車市場表現(xiàn)繼續(xù)“搶眼”，當月銷量18350輛，增長率124.44%；
25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國內(nèi)牽引車市場絕對的主流車型；斯太爾牽引車已經(jīng)是國內(nèi)牽引車市場的主銷車型，如表所示，斯太爾牽引車擁有54.5%銷售比重，4月份牽引車市場表現(xiàn)繼續(xù)“搶眼”，當月銷量18350輛，增長率124.44%；市場需求因素來源兩大方面：物流行業(yè)的高速發(fā)展帶給重卡市場大量的需求，尤其是大噸位、大馬力車型需求增加，大宗商品專業(yè)物流繼續(xù)成為發(fā)展重點。
“計重收費”的實施，帶給了半掛牽引車市場的“持續(xù)性動力”，1—4月份牽引車銷量60627輛，較去年同期大幅的增長，累計增長率129.69%。
25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國內(nèi)牽引車市場絕對的主流車型，05年25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售比重70.28%；06年在市場大幅度增長的基礎(chǔ)上，銷售比重高達80.51%；2007年1—3月份銷售比重78.95%；1—4月份，銷售比重增長至81.67%。
7．斯太爾系列牽引車引導(dǎo)40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車市場：
25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國內(nèi)牽引車市場絕對的主流車型；40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車是領(lǐng)頭車型，1—4月份銷量9976輛，斯太爾牽引車已經(jīng)是40噸<準拖掛車總質(zhì)量牽引車市場的主銷車型，2006年斯太爾40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車擁有4512輛的銷量，61.06%的銷售比重；2007年1—4月份斯太爾40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車擁有6966輛的銷量，69.82%的銷售比重。
8．重貨市場：重卡貨車銷量替代中卡貨車銷量，中卡市場份額明顯下降
2007年1—4月份國內(nèi)貨車銷售總量531273輛，較去年同期增長16.32%。隨著計重收費在全國范圍的實施，多軸重卡貨車成為熱銷車型，中卡車型已經(jīng)被新興的重卡貨車，如6*2、8*4車型等替代，1—4月份中卡市場銷量44086輛，市場增長率達4.35%，低于貨車銷量增長的平均值。1—4月份中卡市場份額8.30%，較去年同期市場份額（9.25%）下降了0.95%的市場份額。
8.重貨非完整車輛（二類底盤）市場：4月份銷量再度“高走”，使之獲得重卡市場45%份額；但中卡市場底盤銷量威脅已是明顯提高。
2007年1—4月份國內(nèi)貨車二類銷售總量149608輛，較去年同期增長28.91%。重卡二類底盤銷量72013輛，市場增長率達31.95%，稍高于貨車二類底盤銷量增長的平均值。
隨著市政建設(shè)、交通運輸?shù)雀难b市場需求猛漲，對重卡二類的替代性越來越高，中卡二類底盤市場銷量將不斷上揚，1—4月份重卡二類銷量35702輛，市場增長率達61.25%，大大高于貨車二類底盤銷量增長的平均值。2007年一季度中卡市場份額23.86%，較去年同期市場份額（19.08%）增長4.57%的市場份額。
5—6月份企業(yè)實現(xiàn)銷售的旺季，6月份訂單要大幅度下落 受物流行業(yè)高效運輸需要、重卡市場車輛更新需求、重卡出口業(yè)務(wù)不斷增長等三大主要因素的繼續(xù)拉動重卡市場需求增長，2007年二季度重卡市場：5—6月份需求總量9萬輛。
二季度重卡市場不利因素，銀根再度緊縮：
�。�1）4月5日，央行決定從2007年4月16日起，上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是央行今年繼1月15日、2月25日以來第三次上調(diào)存款準備金率，也是自2006年7月5日以來第六次調(diào)高存款準備金率。
�。�2）中國人民銀行決定：從6月5日起，上調(diào)存款類金融機構(gòu)準備金率0.5%。
�。�3）中國人民銀行決定：5月19日起，金融機構(gòu)一年期存款基準利率上調(diào)0.27%，一年期貸款基準利率上調(diào)0.18%。
從央行近一個時期的一系列調(diào)控“動作”來分析，不僅表明央行為加強銀行體系流動性管理而加大了提高存款準備金率的頻率，給予市場更明確的貨幣信貸政策趨于緊縮的信號，而且可能預(yù)示著今后一個時期貨幣政策與金融宏觀調(diào)控機制將出現(xiàn)新的變數(shù)。
根據(jù)影響重卡市場因素分析,2007年二季度重卡市場增長將依然處于高位運行，依然是穩(wěn)健的”M”型市場走勢.并根據(jù)1998～2006年重型車市場銷售總量及市場增長率等因素，通過回歸曲線分析方法，得出結(jié)論，2007年5—6月份重卡市場總需求預(yù)測約9萬輛。
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