| 重型載貨車07年一季度市場(chǎng)走勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 中國卡車網(wǎng)分析師 龔 律 |
重型載貨車（含牽引車、重型貨車及其非完整車輛)市場(chǎng)在06年以不同凡響的表現(xiàn)徹底改變了05年的灰暗局面，較上年同期增長31%，展現(xiàn)出一派興旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而且分析表明，在商用車06年各類產(chǎn)品的累計(jì)銷量中，重型載貨車增幅最大。
那么進(jìn)入07年以來，重型載貨車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)如何呢？
剛剛發(fā)布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，07年1－3月份，重型載貨車市場(chǎng)以良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)延續(xù)了06年蓬勃向上的局面。 1總體走勢(shì)特點(diǎn)
進(jìn)入07年以來，一季度每個(gè)月的銷量都超過了06年同期。1月份的銷量為2萬7 629輛，比06年同期增長136.53％；2月份的累計(jì)銷量為5萬1845輛，同比增幅為72.65％；3月份大幅攀升，較2月份增長121.31%，累計(jì)銷量跨上了10萬輛臺(tái)階，達(dá)10萬5374輛，同比增幅為59.67％（各類車型單月銷量及總體累計(jì)銷量詳見圖1、圖2）。
圖1 重型載貨車07年一季度各類產(chǎn)品月度銷量統(tǒng)計(jì)
圖2 重型載貨車07 年一季度市場(chǎng)總體累計(jì)銷量及走勢(shì)
2 競(jìng)爭(zhēng)格局特點(diǎn)
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通過對(duì)主流企業(yè)的營銷業(yè)績(jī)和市場(chǎng)份額進(jìn)行對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，07年一季度，重型載貨車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局與06年同期相比，沒有發(fā)生任何變化。位居前三甲的重型載貨車企業(yè)，依然是一汽集團(tuán)、中國重汽和東風(fēng)有限。
07年1－3月份，一汽集團(tuán)以2萬3962輛的業(yè)績(jī)保持了第一的位置；中國重汽以2萬3060輛的銷量依然排在第二；東風(fēng)有限位居第三，銷量為1萬6228輛。排在第四、第五和第六位的名次仍然是陜西重汽、北汽福田和重慶紅巖，銷量分別為1萬4127輛、1萬1583輛和5011輛（見圖3）。
圖 3 主要重型載貨車企業(yè)07年一季度銷售態(tài)勢(shì)
從增長幅度來看，在銷量位居前六名的企業(yè)中，有五家企業(yè)呈增長態(tài)勢(shì)，其中北汽福田同比增幅最大，高達(dá)114.98％；其次是陜西重汽，增幅為100.70％。一汽集團(tuán)、中國重汽和東風(fēng)有限的同比增幅分別為62.91％、58.25％和22.16％（詳見表1）。
出現(xiàn)下降局面的僅重慶紅巖一家，降幅為0.58％。
表1 主要重型載貨車企業(yè)07年一季度的銷量、增長率及市場(chǎng)份額
3細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)
在07年一季度的重型載貨車市場(chǎng)上，牽引車、重型貨車和重型貨車非完整車輛等細(xì)分市場(chǎng)，都是一種蓬勃向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)，均有不同程度的增長。其中牽引車增幅最大，其次是重型貨車。
3.1牽引車
近年來，牽引車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)一種不斷向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。06年1—3月份比05年同期增長6.73％，1－12月份比05年增長64.18％。
07年一季度，牽引車市場(chǎng)在06年的基礎(chǔ)上繼續(xù)表現(xiàn)出良好的發(fā)展局面。1－3月份，每個(gè)月的累計(jì)銷量都在不斷攀升，由1萬1383輛上升為4萬2277輛，增長3萬余輛，與06年同期相比，累計(jì)增幅高達(dá)132.09％（詳見圖4）。
圖4 牽引車07年1－3月份累計(jì)銷量及市場(chǎng)走勢(shì)
通過對(duì)市場(chǎng)構(gòu)成進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，25噸－40噸牽引車的市場(chǎng)占有率最大，占牽引車市場(chǎng)總量的78.95％。這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的，主要生產(chǎn)廠家都在拼搶這塊“蛋糕”。其次是40噸以上的牽引車，其份額占牽引車市場(chǎng)總量的19.37％。市場(chǎng)占有率最小的是25噸以下的車型，僅占牽引車市場(chǎng)總量的1.68％。
從一季度的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，牽引車的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了較大的變化。一汽集團(tuán)以1萬1 986輛的銷售業(yè)績(jī)、同比146.52%的增幅和28.35％的市場(chǎng)份額，取代了06年同期名列第一的中國重汽，登上了牽引車銷量榜首的位置；中國重汽降為第二，銷量為9
266輛，市場(chǎng)份額為21.92％；陜西重汽以8 349輛的銷量依然排在第三；北汽福田以5 500輛的業(yè)績(jī)超過了06年同期的東風(fēng)有限，上升為第四名；屈居第五和第六名的是東風(fēng)有限和北方奔馳，銷量分別為4
948輛和1 057輛。
從累計(jì)增長幅度來看，產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)份額均居前六名的企業(yè)，皆有不同程度的增長，其中三家企業(yè)最為明顯：北汽福田增幅最大，高達(dá)433.46％；其次是北方奔馳，增幅為312.89％；陜西重汽的增幅為181.11％（詳見表2）。
表2 主要牽引車企業(yè)07年一季度的銷量、增長率及市場(chǎng)份額
3.2重型貨車
在近年的重型載貨車市場(chǎng)上， 重型貨車是一種徘徊發(fā)展的局面。統(tǒng)計(jì)資料顯示，重型貨車06年一季度的銷量比05年同期下降39.23％，1－12月份比05年同期下降15.34％。進(jìn)入07年開始止跌反彈。
從市場(chǎng)走勢(shì)來看，在07年一季度的3個(gè)月中，重型貨車的累計(jì)銷量呈逐月攀升之勢(shì)，從4527輛上升到8378輛，3月份達(dá)到1萬7336輛，比2月份增長一倍多，比06年同期累計(jì)增長42.80％（詳見圖5）。
圖5 重型貨車07年一季度累計(jì)銷量及市場(chǎng)走勢(shì)
就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局而言，07年一季度的重型貨車市場(chǎng)，與06年同期相比，發(fā)生了較大的變化。
在銷量位居前六名的企業(yè)中，中國重汽以114.55%的增幅和5941輛的銷量，保住了06年同期榜首的位置；北方奔馳以88.37％的增幅和2
462輛的業(yè)績(jī)，由06年同期的第四名沖上了第二名的席位；安徽江淮以1742輛的銷量由06年同期的第六躍為第三；一汽集團(tuán)由第三降為第四；湖北三環(huán)仍居第五；東風(fēng)有限由第二落為第六。
從整個(gè)一季度的增幅來看，安徽江淮的累計(jì)增幅最大，高達(dá)326.96％；其次是湖北三環(huán)，為116.35％；隨后是中國重汽。在市場(chǎng)銷量前六名的企業(yè)中，只有東風(fēng)有限不但沒增反而有所下降（詳見表3）。
表3 主要重型貨車企業(yè)07年一季度銷量、增長率及市場(chǎng)份額
3.3非完整車輛
重型貨車非完整車輛近來發(fā)展態(tài)勢(shì)較好。06年一季度比05年同期增長0.17％，1－12月份比05年全年增長40.11％。
進(jìn)入07年以來，非完整車輛依然保持著增長的發(fā)展趨勢(shì)。
重型載貨車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)資料表明，07年1－3月份，非完整車輛的累計(jì)銷量呈逐月上升之勢(shì)，由1萬1719輛上升到4萬5761，銷量增長3萬4042輛，同比增幅28.41％（見圖6）。
圖6 重型貨車非完整車輛07年一季度累計(jì)銷量及市場(chǎng)走勢(shì)
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，07年一季度的非完整車輛市場(chǎng)，與06年同期相比，變化較大。一汽集團(tuán)以25.38％的累計(jì)增幅和1萬0388輛的銷售業(yè)績(jī)位居榜首，以332輛的優(yōu)勢(shì)超過06年同期的東風(fēng)有限成為第一；東風(fēng)有限降為第二，銷量為1萬0056輛；中國重汽和北汽福田保持了06年同期第三和第四的排位，銷量分別為7853輛和5802輛。陜西重汽超過重慶紅巖居于第五位，重慶紅巖屈居第六。
就1－3月份的累計(jì)增幅來看，銷量前六名的企業(yè)均有不同程度增長，其中增幅較大的三家依次是陜西重汽、北汽福田和重慶紅巖，分別為68.59％、57.24％和36.72％（詳見表4）。
表4 主要非完整車輛企業(yè)07年一季度銷量、增長率及市場(chǎng)份額
通過對(duì)07年一季度重型載貨車市場(chǎng)走勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局的分析，可以發(fā)現(xiàn)，我國重型載貨車市場(chǎng)不但總體發(fā)展態(tài)勢(shì)蓬勃興旺，而且各細(xì)分市場(chǎng)也都是一種不斷向上的發(fā)展趨勢(shì)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，牽引車、重型貨車及非完整車輛等各細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局皆發(fā)生了較大的變化。
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