前言：2007年一季度國內(nèi)重卡市場受到貨幣供應(yīng)量增加、出口市場、車輛更新、物流行業(yè)高速發(fā)展、計重收費等5大主導(dǎo)因素影響，國內(nèi)重卡市場“高溫”再起，成為繼2004年井噴之年后的又一個空前的“高峰”。數(shù)據(jù)合計結(jié)果顯示，重卡市場1—3月份累計銷售量105374輛，同比增長59.74%。重卡市場一季度累計銷量首次突破“10萬輛大關(guān)”，創(chuàng)歷史最高。
2007年我國對外貿(mào)易繼續(xù)快速增長，利用外資保持增長。一季度，進出口總額4577億美元，同比增長23.3%。其中，出口2521億美元，增長27.8%；進口2057億美元，增長18.2%。進出口相抵，貿(mào)易順差464億美元，比上年同期增加231億美元。一季度，外商直接投資實際使用金額159億美元，同比增長11.6%。3月末，國家外匯儲備12020億美元，比上年末增加1357億美元。
汽車出口新政策《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》抬高商用車出口市場門檻，中國商用車出口市場開始進入了“短暫的市場調(diào)整期”，2007年商用車出口市場“售后服務(wù)”有望解決。
2006年12月31日，商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委五部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》，為規(guī)范汽車出口秩序，轉(zhuǎn)變出口增長方式，提高出口增長質(zhì)量和效益，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，依據(jù)《對外貿(mào)易法》、《海關(guān)法》、《商檢法》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《認證認可條例》及相關(guān)的法律法規(guī)，決定對汽車整車產(chǎn)品實行出口許可證管理。
2007年以前，尤其是“售后服務(wù)”已經(jīng)是制約中國商用車輛出口的桎梏。在海外市場中國商用車制造商要徹底改變“MADE
IN CHINA”廉價貨的形象，依靠提高車輛的品質(zhì)，提升公司品牌形象，完善產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國產(chǎn)商用車要取得一定的市場份額，要取得持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)企業(yè)必須解決三個問題：其一，產(chǎn)品車型的改進，縮小與歐美制造商的產(chǎn)品差異化；其二，市場的運作模式，如何建立并改進在國際市場上的中間商營銷網(wǎng)絡(luò)；其三，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
其中，售后服務(wù)是當(dāng)前最主要的矛盾。
《關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序的通知》重點對出口業(yè)務(wù)中售后服務(wù)提出了更高的要求，《通知》要求生產(chǎn)企業(yè)，具備與出口汽車保有量相適應(yīng)的維修服務(wù)能力，在主要出口市場建立較完善的銷售服務(wù)體系；要求出口經(jīng)營企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在授權(quán)中約定共同承擔(dān)出口產(chǎn)品的質(zhì)量保證、售后服務(wù)等連帶法律責(zé)任。
《通知》的實施明顯抬高了商用車出口市場的門檻，部分企業(yè)喪失了“出口資格”，海外市場淪喪。在今年一季度市場中，商用車出口市場已經(jīng)明顯受到政策的“左右”，中國商用車出口市場開始了短暫的“市場調(diào)整”。
中國汽車整車出口市場增長“明顯降速“；進口市場繼續(xù)保持“平穩(wěn)的增長態(tài)勢”
中國汽車進、出口市場整車國際貿(mào)易依然呈活躍，2007年一季度，中國汽車市場整車出口貿(mào)易雖然失去強勁的勢頭，但進出口貿(mào)易量總量超越159084輛，較去年同期（11.3189萬輛）增長40.55%；貿(mào)易額達1112457833美圓，同比（645959764美元）增長72.23%。貿(mào)易額超過3079737728美圓，較去年同期（23.44億美圓）增長59.62%；貿(mào)易額達1112457833美圓，同比（645959764美元）增長31.39%。
1—3月份國內(nèi)汽車累計出口總計99964輛，較去年同期（62628）增長59.62%；貿(mào)易額達1112457833美圓，同比（645959764美元）增長72.23%。國外進口市場再度火暴，1—3月份國外汽車累計進口總計59084輛，較去年同期增長16.80%；貿(mào)易額達1967279895美圓，同比增長15.85%。
商用車整體出口市場：
速度明顯下降；貨運車輛降幅明顯，客車市場增長勢頭繼續(xù)保持高速，尤其專用車市場增長速度大幅度提高
2007年一季度中國商用車整車出口市場再次表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，1—3月商用汽車出口累計總計61191輛，較去年同期（41194）增長48.54%。其中，客車整車及底盤出口總計5377輛，較去年同期（2757）增長95.24%；各類貨運車輛（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車、貨運車輛底盤四類）出口汽車48117輛，較去年同期（39096）增長23.07%；特種專用車出口汽車3753輛，較去年同期（677）增長451.7%。
一、貨運車輛出口總量大，主導(dǎo)著商用車出口市場；貨運車輛市場比重再次降低，中國商用車出口市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨合理。
今年1—3月份，受國內(nèi)出口政策影響，雖然國內(nèi)企業(yè)商用車出口市場總量很大，但出口增量明顯減小，尤其是貨運車輛出口總量還是出口貿(mào)易總額的增長率相對明顯降低。從目前出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，國內(nèi)企業(yè)出口產(chǎn)品仍然相對單一，貨運車輛擁有78.63%銷售比重（去年同期銷售比重82.77%，05年貨運車輛擁有82.97%的比重）；特種車比重大幅度提高到6.13%
（去年同期銷售比重1.64%，05年擁有1.29%的比重）。
從目標市場細分來分析，海外出口市場主要集中分布在非洲大陸、亞洲的中東、東亞及東南亞市場、拉丁美洲等地區(qū)市場，有效需求相對不足；從出口產(chǎn)品品種來看，主要集中在低噸位產(chǎn)品上，為5噸以下柴油貨車和汽油貨車為主要車型，大噸位、大馬力的車型出口量相對少；從出口產(chǎn)品技術(shù)含量來看，國內(nèi)汽車企業(yè)出口的產(chǎn)品基本是技術(shù)含量較低的中、低端載貨車；大噸位、重型化的產(chǎn)品，國內(nèi)制造企業(yè)技術(shù)差距依然較大；客車出口依然是小型的汽油客車，大型客車相對很少，柴油客車更少；特種專用車出口量有所提升，市場拓展仍處于初級階段。
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1、半掛車專用的公路牽引車市場出口情況：略于去年出口總量
1—3月份，公路半掛牽引車出口總計4274輛較去年同期（3378）增長26.52%；貿(mào)易額達149418524美元，較去年同期（105982712）增長40.98%。從地區(qū)來看，今年前三個季度牽引車出口主要以陜西、山東、北京、內(nèi)蒙地區(qū)為主，出口的主要市場在中亞國家及伊朗、敘利亞、尼日利亞、蘇丹等國家和地區(qū)。
2、普通貨車出口情況：出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然是不均衡
在海外出口市場，普通載貨車出口總量為40881輛。其中5噸以下普通載貨車擁有相對的價格競爭優(yōu)勢，出口總量34898輛，占貨運車輛出口比重85.36%，是海外市場的主力出口車型。
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�、佘囕v總重≤5噸的柴油載貨車是出口的主要車型,其出口累計16179輛，占柴油貨車出口總量21988輛的73.58%，較去年同期（8822）增長89.51%；貿(mào)易額105135082美圓，較去年同期（51781926）增長103.03%。車輛總重≤5噸的柴油載貨車出口市場主要是巴基斯坦、敘利亞、阿爾巴尼亞、馬來西亞等國家和地區(qū)。
�、谲囕v總重≤5噸的汽油載貨車也是出口強勁，也是國產(chǎn)車的主力車型出口總計18719輛，占汽油載貨車出口總量18893輛的99.08%,較去年同期（17072）增長9.65%；貿(mào)易額76761484美圓，較去年同期（81027523）增長94.74%�；旧宪囕v總重≤5噸的汽油載貨車出口地區(qū)主要是俄羅斯聯(lián)邦、巴基斯坦、科威特等國家和地區(qū)。
�、� 車輛總重大于5噸以上載貨車：5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車出口量增長速度321.52%，貿(mào)易額速度317.45%；車輛總重≥20噸的載貨車市場是唯一出現(xiàn)下滑的柴油貨車。
在海外出口市場中，5噸以上載貨車國產(chǎn)車競爭優(yōu)勢不大。5噸以上載貨車主要包括5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車、14噸≤車輛總重≤20噸的柴油載貨車、車輛總重≥20噸的柴油載貨車、5噸≤車輛總重≤8噸的汽油載貨車、車輛總重≥8噸的汽油載貨車等。
1—3月份，其中5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車市場出口總計4152輛，較去年同期（985輛）增長321.52%；貿(mào)易額45106404美圓，較去年同期（10805294美圓）增長317.45%。5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車出口的市場主要是朝鮮、等國家和地區(qū)。
14噸≤車輛總重≤20噸的載貨車出口總計208輛，較去年同期（129輛）增長61.24%；貿(mào)易額4756236美圓。車輛總重≥20噸的載貨車市場是唯一出現(xiàn)下滑的柴油貨車，出口總計1449輛，較去年同期（1988輛）下降27.11%；貿(mào)易額52203822美圓，較去年同期（45106404美圓）增長15.73%。車輛總重≥20噸的柴油載貨車出口的市場是伊朗、越南、哈薩克斯坦等國家和地區(qū)。
車輛總重≥5噸的汽油載貨車主要出口的國家是朝鮮。5噸≤車輛總重≤8噸的汽油載貨車出口總計101輛，較去年同期增長77.19%；貿(mào)易額161800美圓，同比增長57.29%。車輛總重≥8噸的汽油載貨車出口總計73輛，較去年同期增長25.86%；貿(mào)易額220046美圓。
3、自卸車出口情況：對外承包工程促進出口增長
對外承包工程日益增加，促進自卸車出口需求有效明顯強勁。1-3月份國產(chǎn)自卸車出口總計2940輛，較去年同期（1127）增長160.87%；貿(mào)易額84223424美圓，較去年同期（25455859美圓）增長230.86%。國產(chǎn)自卸車主要出口地區(qū)是阿爾及利亞、剛果和蘇丹（主要是對外承包工程所需要的車輛）、越南、南非、埃塞俄比亞等國家和地區(qū)。
4、汽車底盤：主要集中其他類型底盤車，占底盤出口總量4334輛的74.5%
1-3月份汽車底盤出口總計4334輛，貿(mào)易額14299894美圓。其中貨車底盤：車總重≥14t出口沒有出口5輛，車總重＜14t出口總計694輛，貿(mào)易額分別為243525
美元、4876175美圓；30座以上客車底盤出口總計390輛，貿(mào)易額分別為6285949美圓；自卸車底盤出口16輛，貿(mào)易額16136美圓；其他類型汽車是主力車型底盤出口3229輛，貿(mào)易額2878109美圓。
專用車市場：電源車出口帶動專用車出口總量的迅猛勢頭
在國產(chǎn)汽車底盤中，有著國產(chǎn)車的價格優(yōu)勢，在海外出口市場，一定程度上可替代了部分國外底盤，并具有一定的出口價格競爭優(yōu)勢。
但特種專用車的出口一直是國產(chǎn)貨運車輛的制造“軟肋”。1--3月份特種車市場出口總計但特種專用車的出口一直是國產(chǎn)貨運車輛的制造“軟肋”。1--3月份特種車市場出口總計3753輛，較去年同期（677）增長454.36%，貿(mào)易額172756261美元，較去年同期（49211337）增長251.05%。其中，國產(chǎn)起重機市場出口總計747輛，較去年同期（243）增長207.41%，貿(mào)易額108830484美元，較去年同期（25270049）增長330.67%。
1—3月份電源車出口總量很高，達到2044輛，但貿(mào)易額相對很低。
水泥攪拌車、醫(yī)療車、其他等專用車出口量比較多，合計930輛，其中水泥攪拌車平穩(wěn)增長，出口總計312輛，較去年同期（69）增長352.17%，貿(mào)易額16043549美元，較去年同期（4180208）增長283.80%；其它類型專用車出口量相對很多，增長率很快，出口總計542輛，較去年同期（339）增長59.88%，貿(mào)易額37125354美元，較去年同期（12432425美圓）增長198.62%。
2006年二季度商用車出口總量預(yù)測：總量超過7.1萬輛
2007年是“十一五”計劃的第二年，國家的各項戰(zhàn)略部署全面啟動，各方面發(fā)展的積極性很高。從三大需求的發(fā)展趨勢看，投資沖動依然存在，消費需求穩(wěn)定增長，外需動力仍較強勁。在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和居民消費結(jié)構(gòu)升級的推動下，經(jīng)濟仍將保持較快增長。
2007年，但中國商用車市場已經(jīng)進入了一個“成熟增長期”，出口政策及人民幣的升值，對國產(chǎn)商用車出口市場影響相對很大，根據(jù)目前市場發(fā)展趨勢預(yù)測，2007年商用車出口市場不會因此而降溫。預(yù)計2007年二季度國產(chǎn)商用車的出口總量將超過7.1萬輛。
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