1．5月份重卡市場：開始明顯回落，較4月份絕對減量3876輛。
2007年元月份延續(xù)2006年高速增長，當月銷售量27629輛，同比增長136.44%；2月份，受春節(jié)影響，牽引車、底盤、重貨的銷量與上月相比有所減少，但同比增長幅度很大；3月份重卡銷售創(chuàng)造重卡月度銷量歷史“最高”（2004年8月重卡銷量43584輛）量53502輛，同比增長48.89%；
4月份，重卡市場銷量再創(chuàng)最高紀錄53929輛，環(huán)比增長0.8%，較去年4月份（33463輛）增長61.16%；5月份，重卡市場明顯回落，銷量50053輛，較4月份多出增量3876輛，環(huán)比增長0.8%，較去年5月份（28189輛）增長77.56%。
2．1—5月份商用車市場中，重卡份額不斷擴張：
5月份商用車市場銷量合計225105輛，同比增長29.69%。5月份商用車市場中，重卡的份額上升到22.24%。1—5月份商用車市場銷量總計1073515輛，同比增長24.36%，重卡的份額上升到19.5%。較去年同期（14.82%）提升了4.68PP。其中重型載貨車在貨車市場中份額已到達5.306%，較去年同期提高了1.216PP；重型二類底盤在二類底盤市場中份額已經(jīng)到達49.07%，較去年同期提高了1.86PP。
3．1—5月份重卡市場累計銷量209538輛，達到2006年全年銷量的68.13%
連續(xù)5個月的持續(xù)增長，促使重卡市場累計銷量迅速“高位”發(fā)展，重貨、貨車非完整車輛、半掛牽引車等三類車型市場銷量同時呈現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)合計結(jié)果顯示，重卡市場1—5月份累計銷售量209358輛，較去年同期（127924輛）增長63.66%，累計銷量首次突破“20萬輛大關(guān)”，已經(jīng)達到2006年全年銷量的68.13%。
4．重卡市場“新軍”銷量增長較快，市場集中度相對下降；
1—5月份重卡市場集中度：牽引車市場、二類底盤市場、重貨市場集中度稍微減低隨著重卡市場“新軍“銷量的迅速提升，07年1—5月份，重型車市場的集中度雖然很高，但有所降低，1—5月份,23家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，牽引車市場、重貨市場集中度稍微減低
；二類底盤市場集中度略有上升。重型車市場前七甲企業(yè)銷售總量194309輛，市場集中度已達92.81%（1—4月份93.03%）。其中，重型載貨車前七甲企業(yè)銷售總量25402輛，市場集中度已達72.05%（1—4月份72.13%）；二類底盤前七甲企業(yè)銷售總量92009輛，市場集中度已達95.96%（1—4月份96.26%）；半掛牽引車市場前七甲企業(yè)總量76898輛，市場集中度已達98.29%（1—4月份98.38%）。
5．1—5月份競爭格局：行業(yè)政策促使陜西重汽等斯太爾企業(yè)繼續(xù)領(lǐng)軍國內(nèi)重卡市場
行業(yè)政策帶給重型車市場的發(fā)展機遇，大噸位、大馬力車型顯現(xiàn)了“市場的霸氣”，市場競爭格局總態(tài)勢“不變”。5月份，東風公司和一汽解放兩家總體市場份額40%，較06年市場份額（43.7%）仍是大幅度下滑。5月份，陜西重汽等斯太爾4家銷量市場份額50%，但較06年市場份額（33.58%）大幅度上升。
6、5月份牽引車市場雖然較4月份有所下降，但依然表現(xiàn)繼續(xù)“搶眼”，當月銷量17611輛，累計增長率114.9%；
25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國內(nèi)牽引車市場絕對的主流車型；斯太爾牽引車已經(jīng)是國內(nèi)牽引車市場的主銷車型，如表所示，斯太爾牽引車擁有54.5%銷售比重，
5月份牽引車市場銷量17611輛，累計增長率114.9%；市場需求因素來源兩大方面：物流行業(yè)的高速發(fā)展帶給重卡市場大量的需求，尤其是大噸位、大馬力車型需求增加，大宗商品專業(yè)物流繼續(xù)成為發(fā)展重點。
“計重收費”的實施，帶給了半掛牽引車市場的“持續(xù)性動力”，1—5月份牽引車銷量78236輛，較去年同期大幅的增長，累計增長率126.17%。
25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國內(nèi)牽引車市場絕對的主流車型，05年25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸牽引車銷售比重70.28%；06年在市場大幅度增長的基礎(chǔ)上，銷售比重高達80.51%；2007年1—3月份銷售比重78.95%；1—4月份，銷售比重增長至81.67%；1—5月份，銷售比重增長至81.84%。
7．斯太爾系列牽引車引導40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車市場：
25噸<準拖掛車總質(zhì)量≤40噸是國內(nèi)牽引車市場絕對的主流車型；40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車是領(lǐng)頭車型，1—4月份銷量9976輛，斯太爾牽引車已經(jīng)是40噸<準拖掛車總質(zhì)量牽引車市場的主銷車型，2006年斯太爾40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車擁有4512輛的銷量，61.06%的銷售比重；2007年1—5月份斯太爾40噸<準拖掛車總質(zhì)量的牽引車擁有8517輛的銷量，67.742%的銷售比重。
8．重貨市場：重卡貨車銷量替代中卡貨車銷量，中卡市場份額明顯下降
2007年1—5月份國內(nèi)貨車銷售總量664477輛，較去年同期增長17.19%。隨著計重收費在全國范圍的實施，多軸重卡貨車成為熱銷車型，中卡車型已經(jīng)被新興的重卡貨車，如6*2、8*4車型等替代，1—5月份中卡市場銷量56951輛，市場增長率達4.23%，低于貨車銷量增長的平均值。1—5月份中卡市場份額8.57%，較去年同期市場份額（9.25%）下降了0.68%的市場份額。
９.重貨非完整車輛（二類底盤）市場：5月份銷量再度“高走”，使之獲得重卡市場47.68%份額；但中卡市場底盤銷量威脅已是明顯提高。
2007年1—5月份國內(nèi)貨車二類銷售總量195372輛，較去年同期增長31.49%。重卡二類底盤銷量95865輛，市場增長率達36.67%，稍高于貨車二類底盤銷量增長的平均值。隨著市政建設(shè)、交通運輸?shù)雀难b市場需求猛漲，對重卡二類的替代性越來越高，中卡二類底盤市場銷量將不斷上揚，1—5月份中卡二類銷量44841輛，市場增長率達62.73%，大大高于貨車二類底盤銷量增長的平均值。6—7月份企業(yè)實現(xiàn)銷售的旺季，7月份訂單要走入07年“谷底”
受物流行業(yè)高效運輸需要、重卡市場車輛更新需求、重卡出口業(yè)務(wù)不斷增長等三大主要因素的繼續(xù)拉動重卡市場需求增長，2007年二季度重卡市場：6—7月份需求總量8.2萬輛。
二季度重卡市場不利因素，銀根再度緊縮：
（1）4月5日，央行決定從2007年4月16日起，上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是央行今年繼1月15日、2月25日以來第三次上調(diào)存款準備金率，也是自2006年7月5日以來第六次調(diào)高存款準備金率。
�。�2）中國人民銀行決定：從6月5日起，上調(diào)存款類金融機構(gòu)準備金率0.5%。
（3）中國人民銀行決定：5月19日起，金融機構(gòu)一年期存款基準利率上調(diào)0.27%，一年期貸款基準利率上調(diào)0.18%。
中國人民銀行：上月我國廣義貨幣供應(yīng)量（Ｍ２）增長趨緩，金融運行平穩(wěn)。央行數(shù)據(jù)顯示，５月末Ｍ２余額為３６．９７萬億元，同比增長１６．７４％，增幅比上年末減緩０．２０個百分點，比上月末減緩０．３９個百分點。
國家統(tǒng)計局：5月份全國居民消費價格指數(shù)同比上漲3.4%，這是全國居民消費價格指數(shù)連續(xù)３個月同比上漲達到３％以上。１－５月份累計，全國居民消費價格總水平同比上漲２．９％。
根據(jù)影響重卡市場因素分析,2007年二季度重卡市場增長將依然處于高位運行，依然是穩(wěn)健的”M”型市場走勢.并根據(jù)1998～2006年重型車市場銷售總量及市場增長率等因素，通過回歸曲線分析方法，得出結(jié)論，2007年6—7月份重卡市場總需求預(yù)測約8.2萬輛。
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