汽車分析師賈新光：實(shí)際上應(yīng)該要把這個成本分散到整個產(chǎn)業(yè)鏈上去，比如說現(xiàn)在國際上流行減輕車身重量，那么減輕車身重量就是減少鋼材用量，當(dāng)然還有其他一些考慮，這是一個。從鋼鐵企業(yè)來講，比如說減少噸鋼的電耗、焦炭的消耗，然后品質(zhì)比較高的礦石的利用率，提高勞動生產(chǎn)率，像高爐現(xiàn)在規(guī)模越來越大，我們現(xiàn)在小高爐也很多，但是勞動生產(chǎn)率比較低，再有他底下的連軋，就是不用第二次加熱等等，所以他可能也能消化一部分。從零配件加工企業(yè)來講，是要提高生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模一大他就可以用自動化的、智能化的自動線了，如果規(guī)模小的用了不合算。另外也可以有從材料上的選擇，比如說以及從工藝上的不同選擇，曲軸有鈍鋼架也有全膜鑄鐵墊，這個成本也是不一樣的。